旅行汽车网是什么是优化的理想之路？英国顶尖的底盘开发人员在哪里可以找到最好的底盘？他们对汽车的驾驶有何影响？为了找出答案，我们与数位资深的汽车测试人员和工程师进行了交谈。
宾利汽车动力学负责人Andrew Unsworth
像我们这样看汽车的整个性能范围意味着要寻找各种各样的道路。我们需要评估整个速度范围内的乘坐舒适性，在我们的情况下甚至超过150mph。有时我们需要大量的主要骑行输入，并且需要大弯弯以进行转向调整。循环很不错-而且我们有几个循环-因此我们可以继续在相同的角和相同的平面上行驶，以判断所做的更改。
我们的评估循环之一始于克鲁郡Pyms Lane的工厂大门，迅速驶入路面不断变化的道路，该道路在某些地方不断恶化，然后出现A道和B道并带有卡车凹槽。我们与地方议会达成了一项非正式协议，以不让其浮出水面。它之所以如此方便，是因为高级经理可以在签到时对汽车有感觉，而不必走很远。
在更远的地方，我喜欢在峰区使用一个循环。从布克斯顿（Buxton）开始，经过贝克韦尔（Bakewell），韭葱（Leek）和朗诺（Longnor），这是一条三角形的道路。它具有表面变化，凹陷的铁制品以及各种地形特征的组合。我可能会选择最终的原型。但是我们也充分利用了北威尔士，特别是在往返安格尔西赛道的途中，我们也将其用于动态开发。
在项目的早期阶段，我们的汽车几乎所有时间都花在了赛道上，但是到项目结束时，总的开发时间大概是50/50公路和赛道。在行驶里程的情况下，离工厂很近，而离工厂很近–但英国的道路绝对是定义我们汽车性能的一个因素。
在英国，我们种类繁多。大众汽车集团的工程同事经常在开车时说这句话，如果我们不这样做，我认为宾利不会创造出如此出色的GT。
大卫·普克（David Pook），车辆动力学专家顾问
