旅行汽车网尽管恢复计划将日产在全球范围内的产能减少20％，但日产仍对桑德兰工厂的未来作出承诺。
这家日本公司今天宣布了名为“日产Next”的三年转型计划，该计划旨在大幅降低其固定成本。作为该计划的一部分，它将关闭其在西班牙巴塞罗那的工厂，造成约2800个工作机会流失。
日产汽车宣布这一决定是在日产汽车宣布其11年来首次年度运营亏损，这是其二十年来最大的年度亏损之后。该公司在2019财年结束时净亏损6712亿日元（50.8亿英镑），运营亏损405亿日元。全球销量下降了10.6％，从552万辆下降至493万辆，其中北美和欧洲的销量下降是主要原因。
日产将在未来三年内将其产能减少20％，同时还将关闭在印尼的工厂。但是，它打算维持桑德兰为欧洲的生产基地，并“利用该联盟”。
这是雷诺-日产-三菱联盟新的更广泛协议的一部分，该协议使三家公司通过专注于关键市场和产品线来增加技术共享。尽管尚未得到证实，但最近的报告表明联盟计划将雷诺车型的生产，即Kadjar和Captur SUV，带到英国。
日产还将专注于简化其全球产品阵容。内田诚总裁承认，加上汇率波动等因素，“由于投资组合老化，销售下降继续困扰着我们的利润，并限制了我们努力使销售正常化的利润分配”。
因此，日产汽车将在三年内将其全球车型数量减少20％，从69种减少到55种以下。资源将重新分配给具有全球竞争力的车型，其核心细分市场分别为C级细分市场（Qashqai），D级细分市场（X-Trail），电动汽车（EV）和跑车。它还将缩短其产品生命周期，以使其模型产品组合的平均寿命不到四年。
作为联盟协议的一部分，日产将把增长战略重点放在最成功的市场上：日本，中国和北美。它将维持在欧洲，拉丁美洲和亚洲的业务，但将专注于在每个市场上最成功的车型。它将退出包括韩国和俄罗斯在内的一些市场，在此过程中扼杀Datsun品牌。
它打算在日产的日本本土市场上保持电气化和自主技术方面的领导地位。到2023年，其60％的销量预计将来自电动车型。它还计划增加在中国推出的电动汽车，以扩大其在中国的市场份额。
内田说，在美国，日产正在“发现恢复受损品牌的困难”。它将减少对车队销售的关注，增加其SUV和皮卡车的范围，并改善库存管理。
欧洲仍然是“日产汽车的重要地区”，但该公司承认市场条件严峻，并受到高监管和竞争的双重影响。它打算将重点放在盈利的跨界SUV上，同时扩大其EV系列，同时更多地利用与雷诺的关系。
预计日产将减少对超低利润细分市场的关注，例如超小型汽车，这意味着Micra的未来前景黯淡。
