旅行汽车网我们不会继续介绍这种新型涡轮增压911 Carrera S Cabriolet，它取代了旧的自然吸气等等，这是昨天的新闻，您已经充分了解了所有技术知识。
但是，这是“常规” 911中最强大的，而如今，这使其变得异常快捷。我不是在开玩笑；为这辆车配备PDK双离合器自动变速箱，Sports Chrono套件-在方向盘上为您提供918型旋转选择器-并选择Sport +模式，它将以0-62mph的速度行驶在4.1秒内而且，如果您没有注意到，这是一种可转换的模型，酒吧里的一些家伙不可避免地会尝试并声称是娘娘腔。是的，对。
我们的手动测试车不是那么快-它只会在4.5秒内“仅”以0-62英里/小时的速度行驶-但坚持使用7速手动变速箱而不是PDK“变速箱”，对于增加的交互作用来说值得十分之几它给。
万一您很难分辨第二代991和前代车型，最大的传说就是弹出式后扰流板上的垂直板条和两个居中的排气口。其他的调整-保险杠，门把手以及头灯和尾灯-很难发现。
在内部，它与以前非常相似，只是修改了信息娱乐设置。现在有了更清晰的屏幕，更好的图形和经过改进的软件，其中包括可与iPhone配对的Apple CarPlay。
感觉就像数字显示的那样快。会有延迟，但更多的是暂时的停顿，并且如果您拨出了至少2000rpm的转速，那么3.0升的发动机将比以前的3.8强劲得多。这意味着您可以在日常驾驶中浏览可用的扭矩波，客观上来说，这就是为什么该发动机比旧发动机更好的原因。
令人高兴的是，当它朝着7500rpm的限制器爬升时，它仍然能敏锐地旋转并变得更加热烈。从主观上讲，尽管涡轮增压器试图填补他们的嗡嗡声，但它缺少了一些先前汽车的听觉上的美味。即使安装了运动型排气装置，也就像您站在音乐厅外面，有人在吹口哨时，听伦敦交响乐团演奏《女武神之旅》一样。但是，我们正在谈论一些小细节；聆听仍然是一件可爱的事情，尤其是在屋顶朝下的隧道中回荡。
