现在的汽车行业：汽车零售状况

全国特许经销商协会估计，在危机发生前，有590,000人在汽车零售业工作。绝大多数人都休假了，粗略估计表明，多达25％的工人正面临着锁定升降机的冗余。

毫无疑问，这是一个处于危机中的部门。危机的严重程度取决于反弹，反弹始于今天，因为三月下旬以来首次允许陈列室和经销店开业。

尽管有令人鼓舞的迹象表明，被压抑的需求可能会带来初步的激增，但长期前景却更加黯淡。像往常一样，机队和租赁续约将有内在需求，但由于可能会大量发放薪水和裁员，放纵的购买和良好的升级将大打折扣，大大打击销量和盈利能力。

现在的估计数字表明，今年英国的新车市场将下降25％，约丢失一百万辆登记册。有希望吗？我们可能在这里抓着稻草，但是一些已经度过危机的市场已经反弹良好。不过，值得注意的是，这些国家包括中国和韩国，它们（至少在官方上）比英国更有效地处理了影响。

也许，政府也会采取一系列刺激措施，尽管几乎肯定会着眼于将人们推上电动汽车。汽车销售对英国经济至关重要（每年的营业额为2000亿英镑，税收收入很高）。当排队寻求帮助时，汽车零售业应该就在那儿。

在这里收到的消息各不相同：无论是通过便利的巧合还是良好的计划，多家制造商和零售商在危机发生之前，之中或前后推出了在线销售平台。但是，尽管在线研究和谈判正蓬勃发展，但证据表明，绝大多数人仍然希望通过参观陈列室来达成交易。

这是通过对6000辆What Car？用户的调查得到支持的。网站：几乎70％的人表示，即使在危机期间，他们也希望能完成销售员盯着汽车的购买。新兴的情绪似乎是人们希望在家中的屏幕上完成汽车购买的所有艰巨任务-选择汽车，指定价格并同意条款-但仅此而已。

但是，当制造商希望从零售商那里抢走一小部分动作时，请注意游戏中的另一种动态。值得注意的是，一些品牌已开始在自己的网站上增加其贡献，以期吸引顾客。我们的分析表明，仅靠这种方式购买最便宜的商品几乎是不够的，但通过单个网站进行一站式购买可能会为方便而取胜。