旅行汽车网这些都是惨淡，残酷的时期，在撰写本文时，迈凯轮（1200人，有4000名员工），宾利（4000中的1000）和阿斯顿·马丁（2600中的500）失业。鉴于有报道称，高端市场可以比主流市场更好地抵御低迷，您不禁会担心途中还会有更多坏消息。
但是您可以依靠的一件事是，汽车行业将适应当前的状况。它总是有并且总是会：对于所有缺点，这是一个业务充斥着最高水准的问题解决者。
当然，在努力工作和才华横溢的员工队伍中，会伤亡惨重，而这些人员只是为了平衡账目而被淘汰，而且，在品牌本身之中，您也不得不怀疑。汽车制造模式在这场危机发生前很久就受到挑战，当调整规模意味着裁员20％至25％时，汽车制造模式似乎存在致命缺陷。
不过，也将有机会。在LinkedIn上进行了三分钟的浏览，突出显示了Arrival，Genesis，Ineos，LEVC，Lotus，Lucid，Karma，Rimac，Rivian和Polestar的职位空缺。并非所有这些名称都为人所熟悉，但这并不是千载难逢的转变：这是百年一遇的转变。接受这种变化，谁知道这是可能的呢？
正如史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）上周在戴森（Dyson）独家报道中所强调的那样，并不是所有这些名称都可以在未来生存，但是大多数资金充裕，并试图改变现状。听起来令人兴奋，对不对？思维方式灵活的汽车工人可能会发现他们从未意识到的机会。特斯拉的崛起必须是所有成就的光辉榜样，即使他们不想全心全意地采用马斯克的所有商业策略。
领导力的相关性也不应在这个随意的方面中失去。可以说，马斯克取得的成就比任何其他汽车制造商老板在过去至少数十年来所取得的成就都要好。换个角度思考开辟了一条很少有人想到的道路。
领导力有多种形式，但历史表明，领导力背后的声音是富有创造力的天才还是直率的会计师，只要他们准备挺拔，做出决定并拥有众多具有挑战性的人才即可。那并不能保证成功，但这将意味着方向。
随着坏消息的到来，值得在谁停止消极和谁在逆境中寻找机会之间进行筛选。当然，需要采取言行一致的行动，但是在不确定的时期内，从个人到大型公司，自由思考和确定的目标可以激发力量。
