旅行汽车网尽管这款Jaguar XF看上去与我们之前测试过的版本没有什么不同，但其铝制架构仍存在重大变化。这是该英国品牌的行政轿车首次配备F-Type上首次出现的智能全轮驱动系统。
与永久性地驱动四个车轮的永久性系统不同，捷豹的系统仅为后轮提供动力，直到需要额外的牵引力为止。这应该有助于敏捷性，同时给奥迪A6 quattro带来全天候的可靠性。
自然，额外的硬件会受到惩罚。重量增加了约100kg，碳排放量和燃料消耗也增加了。还应注意，如果要使用AWD型号，则只能使用Jaguar的177bhp Ingenium柴油和八速ZF auto。
那些期望额外的抓地力等同于更快的0-62英里/小时的人会感到失望；如果可以相信官方数字，那么XF AWD的速度将比时钟慢近半秒。但是，如果您的工作路线涉及无限制的高速公路，则其最高速度不会改变。
虽然8.4秒听起来并不能像0-62mph那样简陋，但AWD感觉比这要慢得多。最终，加速度是足够的，并且在我们的法国自动路线驾驶中，汽车从未感到加速加速并处于130公里时速。
在正常驾驶条件下，XF AWD的感觉与两轮驱动车型几乎没有什么不同。转向保持了前所未有的快速和准确，这使XF感觉比您在大型轿车中所期望的敏捷得多-R-Sport测试车的更坚固的悬架进一步帮助了您。
固定XF可能有助于处理，但并不能帮助您舒适。崎surfaces的路面搅动了滑行，尽管它从未使人感到完全不愉快。如果您对R-Sport模型的时尚风格感到不满意，则可以忍受，但是Prestige和Portfolio模型具有更柔和的设置和更顺畅的行驶方式。
实际上，只有当您用力推动XF使其开始失去牵引力时，两轮驱动XF和四轮驱动XF之间的差异才显而易见。当然，在潮湿和结冰的道路上，差异会更早见到。在干燥的道路上，您将必须非常努力地将动力传递到前轮。
