旅行汽车网什么时候该退出，以及您余生该怎么办：这是任何职业运动员面临的两个最大，最艰巨的问题。您从童年开始就致力于追求卓越，您还相对年轻，也许只是人生的一半，而且您仍然热爱自己的工作。但是现在呢？
约翰尼·莫莱姆（Johnny Mowlem）说：“这比职业体育界以外的大多数人要大得多。”他花了20年时间在全球范围内从事赛车运动，然后终于在2017年开始了自己的职业生涯。“我发现这很艰难。我很幸运地达到了国际赛车的水平，但是它涉及了如此多的旅行，以至于在过去的五六年中，我一直在考虑一种退出策略，而实际上并没有做很多事情。
“在过去的一年中，我发现自己的表现可能会更加紧缩。我仍在按计划进行比赛-例如，即使在上个赛季，我也很幸运能够在潮湿的Daytona 24小时耐力赛中获得原型车挑战赛的整体杆位-但我能感觉到自己必须深入研究才能深入达到了以前相对轻松的水平。”
Mowlem一直是一个光荣的家伙。与大多数赛车手不同，他上了大学并获得了西班牙语和经济学学位，然后才致力于赛车运动。在三级方程式中很有前途，他只是因为赚钱而从单座赛车上跌下来，然后将自己重塑为GT赛车手。在1997年英国保时捷卡雷拉杯中赢得17场出色的17场比赛，这使他进入了职业生涯，比他赢得了10场比赛和勒芒24小时耐力赛的领奖台还要多，他在Daytona获得了全部领奖台和赛百灵获得欧洲勒芒GT系列冠军。
“然后，我偶然遇到了一个我曾经执教过的朋友，艾弗·邓巴（Ivor Dunbar），”莫洛姆说。“他有更多的业余时间，对我说‘我很想去勒芒。’因此，我建议我们成立一家公司，不仅旨在帮助他沿着通往勒芒的赛车之路，而且也帮助其他人。从那时起，一切开始为我凝结。”
他和邓巴（Dunbar）建立了Red River Sport，这是一家具有特殊个性的管理机构，主要服务于一定年龄的业余爱好者，意味着需要通过鲨鱼出没的赛车水域进行指导的人。“我永远不会忘记[迈凯轮CEO]扎克·布朗几年前对我说的话，当时他是我在F3的队友，”莫洛姆说。“他停止开车是因为对他来说，他还不够出色。他说：‘您遇到的问题是，您要去找所有这些潜在的赞助商，并告诉他们他们需要支持您，以帮助您成为职业赛车手。我要做的是建立一家公司，确定每个公司在赛车运动中最适合他们需求的地方，然后将他们带到那里。’看看结果如何！我现在正在为客户做类似的事情：考虑到他们的预算以及他们想给自己的冒险时间，我会找出最适合他们的方法。然后，我向他们概述了他们所有的最佳选择，一旦他们做出决定，我就会为他们提供最优惠的价格。一切都是完全透明的。对于我来说，确保没有人被利用是非常重要的。”
