旅行汽车网日本制造商希望利用本田HR-Vis来利用欧洲利润丰厚的跨界车市场的汽车。
尽管HR-V的外形尺寸与日产JukeandSkoda Yeti大致处于同一联盟，但本田明确表示，它打算从上述细分市场（即日产Qashqai和Renault Kadjar之类）中窃取客户。
至少从纸上来说，HR-V是个很好的例子。例如，它的行李箱容量在座位上方空间上要比Qashqai的行李箱容量要好得多，分别为470升和日产的430升。雷诺Kadjar在这里仅略微击败了HR-V，后排座椅就位，可提供472升的存储空间。
HR-V将于今年9月到达英国，有两种发动机供您选择：128马力的1.5升i-VTEC汽油和118bhp1.6升的i-DTEC涡轮柴油。两者都配备了六速手动变速器，而汽油发动机则可选装CVT。
本田声称，柴油变体的总和可达70.6mpg，二氧化碳排放量为104g / km。手动模式下的汽油模型最高可返回49.6mpg，二氧化碳排放量为134g / km。配备CVT后，这些性能将提高到52.3mpg和125g / km。
英国提供了四种修整等级：S，SE，SE Navi和EX。作为标准配置，入门级S规范带有电动窗和后视镜，DAB收音机，蓝牙连接，气候控制，巡航控制，自动大灯和16英寸合金轮毂。
SE trim获得了前后停车传感器，自动雨刮器，双区域气候控制，六扬声器音频系统升级以及本田的s7.0 in touchscreen Connect信息娱乐系统。SE Navi添加了公司的卫星导航系统。
顶级的EX内饰进一步增加了全皮革内饰，无钥匙进入和启动，全景天窗，加热座椅和17英寸合金轮毂。
在这种柴油外观中没有特别改进。发动机在负载下发牢骚，并通过转向柱和踏板发出大量振动。即使这样，它的表现也不差，即使没有达到您希望的范围，也要努力地拉。短而活泼的变速杆更受欢迎。
