旅行汽车网2016年，法拉利的最新车款进入了汽车测试赛道。效果如下：
我们可能已经进入了中置发动机V8法拉利的第五个十年，但是488 GTB的推出是由一项关键的技术变革主导的：双涡轮增压3.9升V8，可在峰值功率和扭矩方面获得可观的收益相对于其前身458 Italia的V8，它具有自然吸气的V8，就像该模型系列中的每个模型一样，可以追溯到1975 308 GTB。
488 GTB继续提供由各种合金制成并以各种厚度展开的铝制浴缸。这项决定使汽车在声称的干重方面与全碳纤维或部分碳纤维同行相比花费很少。如果您选择减轻重量，则458 Italia的干重为1380公斤，而488 GTB的为1370公斤。迈凯轮650S仅将其提高40公斤。
这使我们进入了主要事件：法拉利的3.9升V8发动机“ F154 CB”具有90度倾斜角，平面曲轴，方形气缸设计和两个IHI双涡管涡轮增压器，每个气缸组一个。发动机在6200rpm至8000rpm的转速下可产生661bhp的功率，而在3000rpm的转速下最大可输出561lb ft（取决于在Getrag七速双离合器自动变速箱中选择了哪个档位）。
488的性能给人留下了两点印象：它的凶猛和交付的性质。使涡轮增压发动机快速运转是一回事，而法拉利则拥有：488在3.0秒停飞后冲破0-60mph的冲刺，仅在13.3秒内达到150mph。650S始终至少漂移十分之几。
但是法拉利更大的成就是使488 GTB成为了生产中最出色的涡轮增压发动机。几家制造商最近已从自然抱负转向涡轮增压，但是其中488的发动机以其几乎没有滞后和令人信服的速度朝着高端发展而着称，因为它感觉到勉强进入8000rpm限制器时就表现出色。超出中档。
488的操控感觉严肃而不失友善，并且缺乏661bhp超级跑车中的惊人威力。其极限与丰田GT86的极限一样平易近人。法拉利的底盘非常好。
法拉利488 GTB的最大成就不仅在于它的行驶速度，还在于它如何集成涡轮增压器或赋予该车所有458 Speciale的能力。以上就是将这些融合到当今最伟大的超级跑车中的方式。法拉利又做了一次。
五颗星
