旅行汽车网第三代X-Trail已经在各种外观上给我们留下了深刻的印象，它证明了日产通过决定首先关注实用性，效率和价值来打造客户想要的SUV的目光。
至于大型日产，我们已经尝试了提供的三种发动机中的两种：1.6升和2.0升柴油机。现在是1.6升汽油车的转弯点，它已经证明自己是对Qashqai系列的补充。
1.6 DIG-T仅以前轮驱动形式提供，可产生160bhp的扭矩和177lb ft的扭矩，这似乎是中等的数字，但在经济方面，汽油X-Trail在联合循环中可达到44.1mpg，并产生149克/公里的二氧化碳。问题是，发动机是否足以应付X-Trail的额外重量？
简而言之，它做得非常好。看着纸上的数字，包括我在内的任何人都会有疑问，但是事实证明，该引擎是X-Trail的精致而精巧的伴侣。
高于3,000rpm时，该发动机表现出其自由旋转的特性，被证明是一款性能出色且安静的高速公路巡洋舰，但是当您需要时，您会鼓励您继续踩油门。
但是，让转速下降，而X-Trail则超出了涡轮增压器的理想运行参数，这给您留下了平坦的斑点，这使日产汽车显得昏昏欲睡。它还让您在光滑的六速手动变速箱中搜索传动比。
变速箱的行程稍长，离合器踏板的反馈不如福特Kuga和Mazda CX-5那样多，但总的来说，它仍然使您能够根据需要快速换档。
在其他地方，X-Trail的行驶性能非常好，可以在大多数表面上提供不错的舒适度，只有非常磨砂或最陡峭的路面偏差才会引起机舱内明显的颤抖和混响。在操控方面，几乎没有什么值得兴奋的，但是X-Trail对此具有可靠的踏足感觉。
