旅行汽车网一家位于朴茨茅斯的公司，City EV，已经开发了一种简单，价格合理的EV灯柱充电器，并与布莱顿市议会达成了一项协议，将其设备投放在海滨城市人口最稠密的几条街道上。
City EV的共同创始人兼总经理Peter Lagesse说：“最初的交易涉及200个单位。” Peter Lagesse大约是在四年前与长期合伙人兼技术总监Bob Morris共同创立的。“必须暂停工作时，我们会设置约100个充电点。但我们的目标是在今年夏天完成其余的工作，并希望明年再进行类似的工作。”
拉格斯说，City EV在雷丁（15个充电器）和伦敦北部（80个充电器）方面也有类似但较不先进的交易，并且也开始引起附近欧洲国家的兴趣。
Lagesse说：“现在，他们已经看到我们已经准备好了价格合理且可交付的产品，一些比较先进的机构已经开始跳槽我们的大门。”“即使在锁定期间，我们也忙于处理查询。”
City EV的灯柱充电点使用3kW电源，“因为这是可用的，无需挖路”，并且经过专门设计，价格便宜，易于安装和使用。该设备的配置也很灵活，因此每个地方当局都可以决定自己的首选付款方式。
拉格斯说：“如果要增加电动汽车的使用，我们必须迎合那些因没有车道而无法在家里给汽车充电的车主。”“这个想法是，最终没有人能距充电站超过50码。”
Lagesse和Morris在将其成功的业务制造移动网络基站控制器出售给电子巨头爱立信之后，成立了City EV。拉格斯说：“鲍勃和我买电动车是因为这似乎是要走的路，但是我们很快发现充电网络很糟糕。
“显然，您需要可以在任何地方摆放的相对便宜的设备，因为充电点业务中的大多数公司都在制造真正昂贵的东西。进行所需的工作与我们剩下的业务类似-设计和建立无人值守的互连网络-因此我们决定试一试。我们甚至有现成的零件供应链。”
除街道充电器外，City EV还为家庭和商业用途提供了一系列自行设计的快速充电器，但Lagesse和Morris认为，仅由于英国城市密集的住房泛滥，公共充电将成为增长的领域。如伦敦，伯明翰，曼彻斯特，布里斯托尔和利物浦。拉格斯说：“我们学到的一个教训是，要在电子产品上取得成功，您需要一个利基市场。这是我们的，并且似乎正在起作用。”
