旅行汽车网最后是Jaguar F-Pace，这是宝马X3 /奥迪Q5级别的名字奇特而又迟来的参与者。到大多数制造商发布他们范围内的第六款或第七款SUV / crossover / off-roader / 4x4 / callit时，这是Jaguar的第一款。也许它不想踩路虎或揽胜的脚趾。
F-Pace所谓的动态性旨在平息这些恐惧。捷豹的动力系统团队已经想到了一个特别的竞争对手：F-Pace比保时捷Macan更好地驾驶。如果是这样，Discovery Sport将可以自由开展业务。
为此，与Q5和Macan有着相同的支撑度不同，F-Pace与发现运动在机械上的相似之处与企鹅对红est的相似。
F-Pace的底盘是80％的铝，其架构与XE和XF共享； Jaguar谨慎使用“架构”一词，而不要使用“平台”一词，因为平台听起来就像您将不同的车身放在同一地板上一样，听起来有点大众化。但是效果大致相似：F-Pace具有双叉骨前悬架和整体连杆后悬架，就像XE和XF一样，前排座椅前排有很大的共通性（因为这是所有碰撞和动力总成结构的所在）是，并且这是开发成本最高的部分）；但公平地说，轴距和履带是这款车所独有的-显然高度也是如此-而且车身结构得到的定制工作比某些竞争对手的制造商所允许的还要多。
例如，不是铝的20％可以放置在镁合金中-在给定强度下比铝还轻-因此，在高处或汽车前部使用它以获得重心会很有帮助重量分布均匀低Jaguar的动力学团队非常需要。出于CofG的原因，后备箱盖是塑料的，而备用轮胎的凹槽是钢的-比铝重，在50:50时将重量分配拉回到近端。（这也意味着，在进行中年改款时，后部的重量会减轻一些，例如，前部的引擎更轻巧，甚至更小）。
