旅行汽车网这是凯迪拉克迄今为止最强劲的生产。它配备了640bhp增压V8，据称能够在3.7秒内达到0-62mph的速度，并且可以敲开200mph的大门。
凯迪拉克所做的不仅仅只是把一台引擎残废的引擎拔成喇叭，然后放到一个不起眼的轿车上。与标准CTS相比，高性能CTS-V可以通过大量的返工来受益。
以性能为重点的升级包括更硬的结构，更宽的前后轨道，重新校准的转向，坚固的Brembo制动器和米其林定制轮胎。八速拨片变速自动通道向后方行驶，而标准装配的电子控制LSD在车轮之间分配扭矩。
然而，CTS-V的价格略高于75,000英镑，因此面临着激烈的竞争。对于类似的钱，您可能会拥有BMW M5或Mercedes-AMG E63-，并且不要忘记其他由GM锻造的大锤：价值53,000英镑的Vauxhall VXR8 GTS。
凯迪拉克会告诉您，CTS-V增压6.2升V8是它在测功机上测试的最灵敏的发动机，据说在要求时可提供比法拉利458 Italia V8更快的扭矩。
实话实说，这可能不会弄错。轻按加速器，CTS-V将向前猛冲，发动机波纹管并向其6600rpm限制器跃升。达到120英里每小时的时速，这根本不需要时间，而且它会以看似无情的速度继续加速。在直线性能方面，这并没有您想要的。
八速自动变速器的换挡速度没有欧洲产品快，尤其是通过轮式操纵杆引导时，但很少惹恼。借助LSD，宽米其林和可电子调节的电磁行驶控制悬架，降低动力绝非易事，在需要时可以协调地提供足够的牵引力。
同样，您第一次遇到弯角也不会完全停止享受。通过将驾驶模式选择器置于赛道或运动环境中，凯迪拉克的大型转向系统快速，准确，侧倾最小。但是，CTS-V的车身控制不如竞争对手。它在颠簸和裂缝处四处晃动。这与方向盘上的回弹相结合，使凯迪拉克的高性能证书更加耀眼。
