旅行汽车网尽管第二代CLK基于C-Class的基础，但这是有史以来头戴C-Class徽章的敞篷梅赛德斯轿车。它完成了包括轿车，房地产和双门轿跑车车型在内的多样化产品阵容，并且像它们一样，还配备了广泛的发动机和装饰套件。
该阵容中包括顶级的C 63 S Cabriolet。我们于今年早些时候在意大利南部进行了测试，尽管我们喜欢它的所有优点（例如出色的性能和精巧的外观），但并不是大多数买家会选择的汽车。取而代之的是，可能在梅赛德斯总部亮灯的车型将是这款最小发动机的梅赛德斯C 220 d Cabriolet，已在AMG Line内饰上进行了测试。
发动机罩下方是双涡轮增压2.1升柴油发动机，可产生168bhp的动力和295lb ft的扭矩。在C 220 dCoupé中，我们发现它在大多数情况下都足够强大，并与梅赛德斯的新型9速自动变速箱结合使用，可产生令人印象深刻的68.9mpg。
与双门轿跑车模型一样，敞篷跑车在后部采用了新的四连杆式前悬挂装置，并采用了四门轿车的多连杆装置的改型版本。缺点是敞篷跑车的重量减轻了125公斤，这是由于所有额外的底盘加强了以阻止其弯曲。
毫不意外的是，敞篷跑车给重载奥伦带来了更多的重量，在狭窄而曲折的乡村道路上，敞篷跑车的感觉要比双门轿跑车少。但是，差异并不像您最初想象的那么明显。
急转弯时可能会有些倾斜，但除此之外，它会感觉稳定且平衡，与通过BMW 4系敞篷车获得的转向相比，转向时产生的重量更直观。敞篷跑车与锋利的前端相结合，可以在极限条件下进行令人惊讶的可调，尽管无与伦比的牵引力控制系统会因我们的喜好而停止运动太早了。
您几乎看不到有天窗震动，但在城镇周围和这种运动型悬架上，C 220 d有时会感到有点肿块。如果您想要更平滑的东西，不妨选择（895英镑）空气悬架；我们已经在双门轿跑车中尝试过，它使乘车过程变得顺畅。新型的九速自动变速箱还可以无缝地变速，从而使起停交通变得轻而易举。
