旅行汽车网起亚的首款插电式混合动力车，其可靠性，燃油经济性和排放数据都达到了我们对这类汽车的期望。OptiaPHEV结合了正常吸气的2.0升汽油发动机和50kW电动机的作用，可提供202bhp的峰值系统输出。
公司驾车者会对Optima的价格和二氧化碳排放量产生更多的兴趣。在获得英国政府2500英镑的插件奖励后，其售价为31,495英镑，比三菱欧蓝德PHEV和大众Passat GTE都低了将近5000英镑。位于汽车后部下方的9.8kW / h锂离子聚合物电池功能强大，足以提供所谓的33英里纯电动续航里程，并且由于正式的EUDC消耗测试允许插件从完整的电池开始并以耗尽的汽油作为终点，Optima得分为176.6mpg，二氧化碳的排放量为37g / km。
当然，在现实世界中接近这些数字将意味着在充电站之间进行许多短途旅行，当然还需要一点耐心。起亚说，使用240V家用电源可以在三个小时内从电池补充电池。
尽管它是起亚的第一个插件，但Optima PHEV在机械上与某些市场已经发售的现代Sonata PHEV几乎完全相同。像它的姐妹一样，它使用六速自动变速箱而不是CVT，而电动机在低速时有效地替代了变矩器。此后，它既可以补充汽油发动机，也可以在EV模式下以最高75mph的速度自行为汽车供电。
对标准Optima的其他更改受到限制。最明显的是PHEV的主动式散热器格栅，在不需要降低空气阻力时可以关闭。前大灯和镀铬饰边也有淡淡的蓝色调。设备宽敞，包括电动座椅，无线充电板，8.0英寸触摸屏和10扬声器Harman Kardonsound系统。
尽管在即将推出的GT变体之前它是最强大的Optima，但PHEV的性能指标仅略高于139bhp CRDi车型。为便于说明，该插件的重量仅为1780公斤，比其柴油姊妹的重量多了200公斤。
