旅行汽车网您的Vauxhall Corsa是否需要离合器释放杆？没问题有数百家供应商随时可以为您的查询提供服务，明天就应该与您联系。费用：约16英镑。
但是，如果您需要一辆极为罕见的保时捷959汽车，而您不太可能上网的零件又不用管柜台，该怎么办？直到一年左右之前，您都必须花大量的钱才能制造出特制的零件，但是自2018年以来，保时捷就可以使用3D打印（特别是选择性激光熔化）按需且以合理的成本生产零件。 。
这涉及在密封的容器中摊铺浅层的钢屑。在扫描零件的现有示例而得的CAD数据的引导下，激光在施加另一层之前将材料熔化在所需位置，然后重复该过程，直到生产出零件为止。另一种更适合于塑料部件的技术是选择性激光烧结，其中随着激光在预定点熔化塑料粉末，材料几乎被加热到熔点。
保时捷使用这些过程（称为增材制造，因为它们涉及添加材料层）来为其较旧的模型生产约30个零件，因此以传统方式进行加工和生产将非常昂贵。
保时捷并不孤单。在整个汽车工业中，大小公司都在使用相同的技术来生产从模具的原型或图案零件到一次性功能性零件的所有产品。它们之所以称为逆向工程，是因为它们涉及解构完成的组件以确定如何重新制造它。
从事这项工作的一家公司是位于诺丁汉的A2P2。它位于INRacing所在的繁忙工作坊的后方，INRacing是一家专门从事历史性公路和赛车的修复，维护和销售的公司，由一家名叫Ian Nuthall的家伙创立。
当我参观时，车间里装满了稀有的汽车，包括1959年的Tec-Mec玛莎拉蒂，1959年曾经由格雷厄姆·希尔（Graham Hill）赛车的Lotus 15、1952年的库珀·布里斯托尔夫妇和1965年的Autodelta Alfa Romeo GTA。当我遇到A2P2的创始人Alistair Pugh时，A2P2一直在帮助他们保持活跃。
与INR的带有坡道，车床甚至一台巨大的五轴CNC铣床的车间相比，Pugh的住所是高科技的宁静绿洲。一角是一台3D打印机，有条不紊地在塑料上铺上一个斜角盒，用于战前链式驱动的Frazer Nash。完成后，它将形成用于金属砂模铸造的图案。在悄悄开展业务时，Pugh将我的注意力吸引到了房间的其他人：3D激光扫描仪。它看起来像一个角钢灯，但末端带有探针而不是灯泡，它固定在坚固的金属桌上，并连接到笔记本电脑。
