旅行汽车网看起来似乎很奇怪，新的铃木Baleno与日本公司的B级细分市场现有的Swift拥有相同的阶级。虽然您可能希望它会抢走销售量，但铃木坚决认为它应该吸引完全不同类型的买家。
如果说Swift是家族中时髦的一员，那么Baleno就是明智的兄弟姐妹，吸引那些倾向于用头而不是心购买的人。因此，它总体上要更长一些，并且内部空间要大得多。
这可能很明智，但它并不是那里最便宜的超小型汽车。入门级版本的价格为£12,999。虽然它是随套件一起堆放的，但在发动机盖下，您可以得到涡轮增压的三缸发动机作为标准配置。
我们已经在Vitara S上看到了铃木的“ Boosterjet”系列涡轮增压汽油发动机的开始。Baleno的体积更小，只有1.0升（而不是Vitara S的1.4升），分布在三个气缸上，可产生109bhp的功率。Baleno也很轻。该版本和轻度混合动力版本均低于1000kg。
起动发动机会使机舱产生轻微振动，这似乎是这些小型三缸发动机的正常现象。行驶完毕后，发动机会平稳运转，很乐意从2000rpm以下的转速拉下来，而不必大惊小怪。按下时也不会发出不好的声音。
您很快就会学会使用电动机的中档功率来取得最有效的进步。尽管引擎以6500rpm的速度重新上线，但软限位器会以5500rpm的速度启动，这会让您大吃一惊，尤其是在超车时。
即使经过长时间的努力工作，我们仍然在Baleno的行程计算机上看到燃油经济性超过45mpg，所以我们无法想象超过50mpg的燃油很难实现。当然，这种处理永远不会鼓励您开车特别快。
入门级SZT车型采用16英寸合金轮毂，轮胎宽度足以提供足够的抓地力。如果您确实松开了它，您会发现前轮胎始终先行宽-并不是说转向确实会告诉您很多事情。
