旅行汽车网如果您了解自己的变形金刚，就会知道Optimus Prime是Autobots强大而有远见的领导者。起亚希望其新的起亚Optima Sportswagon能够升至同样崇高的地位，并成为D级细分市场的领导者。
这也不是“伸出手指，希望”的努力。Optima Sportswagon是专为美国欧洲人设计和制造的（是的，如今，从地理上而非精神上讲，该术语仍包括我们在内），并将仅在全球范围内使用。但是，虽然我们的一些大陆邻国将可以选择汽油，但我们注定只能使用这种1.7升柴油，可以选择六速手动或七速双离合器自动变速器。
我们在这里测试的版本已与后者配套，并采用了顶级规格的GT-Line S装饰，坦率地说，这让您对玩具的需求减少了。一些标准的亮点包括18in合金，LED大灯，全景天窗和加热通风的座椅。当然，起亚提供7年保修，这也让您高枕无忧。
老实说，这有点复杂。尽管您可以在细节上争论不休，但从样式上看，它在道路上看起来既有实质性又有目的性，从而减少了一点破洞，而不会像其他竞争对手一样在视觉上变得单调乏味。它的内部也很聪明且布局合理，并且8.0英寸卫星导航屏幕的布局和中央堆栈上的按钮都采用了最新的5系列产品。诚然，这些材料不是达到5系列标准的，但仍然适合该课程。
但是，将其启动，毫无疑问，它是一个燃油炉。柴油机发出嘎嘎作响的声音，然后在怠速时通过机舱发出明显的嗡嗡声。当您在行驶中时，两种品质都存在，刺痛感在转向柱之间在2000-3000rpm之间，柴油cl啪声一直到红线。
它也不是一个出色的表演者。一旦超过了最初的低端滞后，它就可以从1750rpm聪明地恢复，但是当转速计数器超过3000rpm时，扭矩的流动感觉就很大了。杂音和气息的综合作用意味着您很快就会学会不改掉它。尽管风声被很好地抑制了，但道路噪声也是一个问题。
