旅行汽车网面对现实，这是一个雄心勃勃的尝试，将巴黎风格与热气腾腾的孵化内容融为一体是颇有疑问的。对于DS而言，创建DS 3 Performance无屋顶的想法具有合理的商业意义。英国人对敞篷车有无限满足的胃口，并且对热舱口气有长期的爱好，因此，将两者结合在一起显然会产生畅销书，对吗？好吧，也许吧。
第一印象是积极的。像掀背车一样，Cabrio配备了205马力的涡轮增压1.6升四缸THP发动机，六速手动变速箱和降低的（降低15毫米）运动型悬架。DS 3的轨道在前部也伸出了26mm，在后部伸出了14mm，Brembo校准的323mm制动盘位于18英寸合金轮毂后面。
令人惊讶的是，Cabrio仅比标准DS 3重25公斤，这对于敞蓬车来说是一个相对较小的重量损失，其显着的221lb ft英尺和Torsen限滑差速器，Cabrio不应该落后于舱门真实表现的术语。
尽管Cabrio保留了外观美观的车顶纵梁，但由于缺少固定的中央部分，导致包装在最小的瑕疵处颤抖并撞击。这是真正的阻碍B道的障碍，这款DS 3从未真正被锁在表面上。
幸运的是，Cabrio在更光滑的表面上激发了更多信心。DS 3具有出色的悬架设置，可出色地抵抗车身侧倾，米其林Pilot Super Sport轮胎可提供令人印象深刻的抓地力；我们最终设法诱使后端旋转，但是这引起了一些严重的挑衅。
但是，就像舱口一样，Cabrio的转向也感觉偏心，这使我们在进入更快的弯道时对输入进行了第二次猜测。当然，一旦打开DS 3，DS 3确实会安定下来，但它绝不会像Mini Cooper S Cabriolet或Fiesta ST那样令人满意地流过道路。
在直线上，DS 3无疑是快速的，0-62英里/小时的时间仅为6.5秒。但是，小四缸–与标致208 GTi中的装置相同–从来没有像原始数字那样强大，这要归功于无字符的发动机音符和缺乏真正冲击力的中档。
