旅行汽车网在您的下一个紧凑型行政轿车中，梅赛德斯C 350 e是权衡插入式汽油电混合动力优于传统柴油发动机优势的另一个原因。
这些原因近来越来越多。算上大众帕萨特GTE，沃尔沃V60 D5双引擎，奥迪A3 e-tron Sportback和宝马'iPerformance'330e，现在有很多方法可以使实物纳税司机将优质品牌所有权与次级-50g / km的电动动力总成，并最终以更快，更高效的公司用车提供，每月费用与中档柴油相似。在轿车市场这个年轻的利基市场中，到处充斥着价格低于40,000英镑的汽车，在某些情况下，甚至可能会为使用正确用途的私人买家提供价值。
与最近经过路试的帕萨特GTE相似，与沃尔沃V60不同，C 350 e的特点是电动机与内燃机排成一行，并安装在七速自动变速器的上游。C级仅80bhp的电力和6.2kWh的电池存储，与大多数竞争对手相比，其零排放功率和续航里程更低。
也就是说，Merc的相对健康的208bhp涡轮增压2.0升汽油发动机使C 350 e成为同类产品中仅有的能在6秒以内的0-62 mph时速的四门PHEV。那么，这到底是哪种高阶中型奔驰车？
首先，这款车之所以吸引人，是因为它是价格低廉的设备齐全的C级轿车。如果您有资格获得英国政府为超低排放汽车提供的“ ULEV”补助，C 350 e的起价不到39,000英镑，实际上其价格将不到94g / km的C300h柴油混合动力C级同等水平。对于车队驾驶员而言，汽车所节省的税款应足以抵消稍高的每月合同租金。为了进一步提高交易效率，梅赛德斯甚至还标配了Airmatic空气悬架。
该车的内饰质感高贵，令人愉悦且坚固。驱动器电池的包装在后轴上方立即占据了一小部分行李箱空间，但这几乎不会改变汽车在日常使用中的实用性。可折叠40/20/40的后排座椅为标准配置，前后座的乘客空间对于同级车来说非常具有竞争力，后排可容纳较大的成年人。
