旅行汽车网它比看起来新。它是Lotus Evora 400and，虽然看起来两端都只有缝隙和褶皱，但显然三分之二的零件是新的或经过修改的。
其中最引人注目的是为丰田生产的3.5升V6发动机增加了一个充电冷却器，使该电机的功率峰值为400bhp –在其替代型号上增加了50bhp。重量也减轻了42kg（考虑到新的冷却装置增加了20kg，实际上减轻了约60kg），使整备质量达到了1400kg以下。
不太明显但更重要的是其他地方发生的事情。莲花修改了挤压和粘合的铝制浴缸，将门槛降低了56毫米，并将门槛降低了43毫米，以便在不影响27,000Nm / deg扭转刚度的情况下更轻松地上下车。脚部空间也有更多的触感，而机舱经过了改型，使其不仅易于使用，而且外观更具吸引力。
然后是甚至更复杂的更改，这是关于Lotus的动人作品，我想您会感兴趣。
在机械上，AP Racing刹车类似于旧的Evora S刹车，但直径更大（前部370mm，后部350mm），而转向齿条（2.8匝）相同，给人以如此精致的感觉之前，将其安装在较低位置以减少颠簸转向，但会牺牲一些转向感。显然，这是一个重要的变化，因为Evora 400的脚趾被赋予了更多的脚趾以使其更具敏捷性，并且如果您还不减少颠簸转向，则它可能会过度踩踏。
弹簧和减震器更坚固，因为性能有所提高，而Lotus希望使Evora更加坚硬，因此，随着功率的增加，出现了Quaife派生的机械限滑差速器，该差速器应防止多余的功率被漂移旋转的内胎。
轮胎现在来自米其林，并且是Pilot Supersports，尽管它们的前部尺寸与以前相同（235/35 ZR19s），但它们的后部宽10mm（现在为285/30 ZR20s），以便增加牵引力。
