旅行汽车网交通部长格兰特·夏普斯（Grant Shapps）表示，到2035年禁止所有汽油和柴油发动机汽车（包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车）销售的提议可以再提出三年。
夏普斯在BBC广播电台5直播中作为嘉宾发言时说，禁令将于2035年“甚至2032年”发生，然后说在做出任何决定之前将进行磋商。
上周提议的将2040年至2035年的禁令加速实施的计划已经被汽车制造商和贸易商协会（SMMT）贴上了“极其关注”的烙印。
总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）在COP26气候峰会启动时宣布了此举，此举比先前的计划早了五年。此举是帮助英国到2050年实现零碳净排放的措施的一部分。
但是，SMMT老板迈克·霍斯（Mike Hawes）声称，政府“似乎已经改变了目标”，但没有明确的计划来实现这一目标。
“制造商对零排放的未来进行了充分的投资，目前市场上约有60种插电式汽车，到2020年将有34种插入式汽车，” Hawes说。
“但是，由于目前对这种仍然昂贵的技术的需求仅占销售额的一小部分，因此，显然，要加速已经非常具有挑战性的雄心壮志，将需要的不仅仅是行业投资。
“这是关于市场转型的，但是我们仍然不清楚插电式汽车补贴的未来-电动汽车普及的最主要驱动力-补贴将在60天之内结束，而英国的充电网络仍在严重不足。
“如果英国要领导全球零排放议程，我们需要一个竞争激烈的市场和竞争激烈的商业环境，以鼓励制造商在这里进行销售和建造。没有计划的日期只会破坏今天的价值。
“因此，我们因此需要听取政府如何计划以可持续的方式实现其雄心壮志，这种雄心壮志可以维护行业和就业机会，使所有收入群体和地区的人们都能适应和受益，并且最重要的是，不会破坏当今市场的销售。低排放技术，包括流行的混合动力汽车，所有这些技术对于现在实现空气质量和气候变化目标都是必不可少的。”
在确认计划时，政府援助它“将继续与各行各业合作，以加快零排放车辆的推出，帮助在英国创造新的绿色就业机会”。
“总理将利用[在COP26峰会上的讲话]呼吁国际努力通过投资于更清洁，更环保的技术，保护我们的自然栖息地以及提高抵御气候变化影响的能力的措施，尽早实现净零排放。 ”
2018年，政府宣布了从2040年起禁止销售新汽油，柴油汽车和货车的计划，这是“零战略之路”的一部分，但政府表示，超低排放车辆（包括混合动力和插电式混合动力车）的排放量低于75g / km二氧化碳仍将被允许。
但是，新计划将禁止销售任何非零排放的车辆。根据目前的技术，这将仅允许出售氢电动车。
