旅行汽车网您可能还记得以前的保时捷Boxster Spyder。这是一个特别漂亮的房子，它的丑陋，笨拙的帆布屋顶必须用手抬起和放下，取消其操作机制是一项全面减肥计划的一部分，该计划从烹饪模型中节省了约80公斤。
它也从Cayman S接收到了3.4升平六缸发动机的新发动机，因此它比标准单元更热情地进行了改装。问题是，它只比便宜的Boxster S强大一点，而且由于保时捷（Porsche）不得不加强底盘的麻烦，这辆车仍然觉得它可能会充分利用更多的动力。
五年后，制造商努力避免在此新版本中重复同样的错误。首先，虽然仍然可以手动打开和关闭织物顶棚，但引擎盖的固定方式更为简单和半自动-像新手Caterham所有人一样，免去了拆开盖子的麻烦。其次，也是最值得注意的是，保时捷决定将更大容量的3.8升平六缸车从目前的911 Carrera S投放到Spyer的腹部，这是Cayman GT4的完美移植。
它的功率为370bhp，比3.4升的Boxster GTS强大45bhp，比GT4少10bhp。它是迄今为止功能最强大的Boxster，并且将在可预见的未来使用（讨论了更加种族的版本，但该想法被放弃了）。几乎同样重要的是，它共享GT4的适当六速手动变速箱，并具有相同的前端和后端。
它所没有的是使该车成为保时捷GT赛车部门产品的所有巧妙的底盘元素。取而代之的是，与以前一样，Spyder在GTS上已经可以选装的牢固的被动式运动悬挂上降低了20mm，只有经过调整的后防倾杆才能将两者区分开。在其他地方，它具有以前911保留的更大的制动器，并具有更快的转向比，以配合其较小的方向盘。
默认情况下，内部是斯巴达式的，而外部则是漂亮的。Spyder的重量仅为1315公斤，不仅比GTS轻，而且比GT4还要轻巧。重量减轻的部分原因很明显，这是由于车顶被剥开，以及要求您进行沉重的抬举，折叠和翻盖猛烈撞击自己（轻推-但两分钟，四处走动）。但是，其中一些是在工具包的篡改或删除中。
