旅行汽车网阿斯顿·马丁阵容中与V12发动机相连的手动变速箱的返回。为什么现在？因为当您在阿斯顿与人们交谈时，“安迪”的出现很多。
安迪·帕尔默（Andy Palmer）仍是阿斯顿·马丁（Aston Martin）最高职位的新任职者，他一直在推动产品开发，与他之前的阿斯顿（Aston）没人一样，希望阿斯顿（Aston）不会像其他任何时候都伴随着利润。模型需要与众不同安迪说，彼此之间应该互相交流，而且应该更频繁地到达，并应每年两次提供特殊产品。而且，是的，请务必确保有手动变速箱选项。
就是这样当V12 Vantage S取代V12 Vantage时，废弃了旧的六速手册（尽管您仍然可以在V8中使用它），因为很少有买家真正想要一个。而是标准配置的七速自动变速箱，即带有两个踏板和襟翼的单离合器变速驱动桥单元，但与竞争对手汽车中的双离合器自动变速箱相比，其犹豫始终是一个弱点。
除了Palmer认为跑车公司应该只提供手册之外，人们对手册的兴趣也重新浮出水面。但是，实际上，阿斯顿并没有恢复旧的6速BOX，而是在该“ Sportshift 3”自动7速变速器上安装了手动变速机构和踏板操作的离合器。
保时捷在911上安装了七速手册后，将第七条狗腿抬起并向右弯，对飞机做了一些巧妙的事情，以便根据您要使用的齿轮来选择合适的齿轮中性加权。但是从第一到第六，其余的保时捷七速H型车都很熟悉。
阿斯顿（Aston）更加古怪-比较老派。现在，狗腿第一，在倒转下方，第二到第七，处于双H型模式，这与旧的狗腿赛车类似，这是因为在以下情况下，您更可能使用第二个向上（通常是第五个）而不是第一个办法。在这里，第二至第七是最容易找到的齿轮，第四/第五在中性面上。
坦白说，如果一辆公路赛车的总功率达到457lb ft，而仅以1000rpm的速度就可达到367lb ft，那么您可能只需要三个档位就可以逃脱，但是无论如何，我们就在这里。
