旅行汽车网奥迪Q7的入门级版本，第二代奥迪Q7于去年下半年在英国市场推出。相比其姊妹车型，它的输出功率为53bhp和74lb ft，比静止时的268bhp版本慢了62秒，尽管它仍然是一辆虚张声势的两吨SUV，能够自身最高时速达到130mph，并且距离动力不足显然还有很长的路要走。
低端Q7具有相同的SE和S线内饰水平，并具有所有相同的设备和可用的选件，其技术复杂性或功能广度要比其强大的同级车低。因此，考虑到它的古怪等级也并非完全是驾驶员的汽车，这个Q7会成为该范围的选择吗？
一个出色的老派奥迪，在感知质量，精致度，舒适度，乘员空间，车载技术和出色的易用性等方面都有很多方面。去年，我们几乎赞扬全柴油版的所有方式。也就是说，这也许不是您可能期望的明智选择。
即使这辆汽车没有它的同伴一样出色的，完美无瑕的平稳性能，但很少有人会抱怨它在行驶时有多猛烈。当以城镇速度加速汽车质量时，发动机的动力十足。八速自动变速箱在超车时会巧妙地选择其速比，从而将速速表的机针保持在峰值扭矩或接近峰值扭矩。
将电动机的转速提高到3500rpm，汽车的无敌面罩会打滑，V6在大齿轮下开始变得喘不过气来。但这只是在做出奥迪车手声名狼藉的那种车道高速公路速度时才是一个因素。坦率地说，他们的想法是，任何有想法的Q7车主都很少采用这种方法，例如，显而易见的成熟和完善的汽车特性以及轻松的步态甜美感。
为Q7配备了自适应空气悬架，这是我们的测试车上安装的，您会发现它在舒适模式下始终舒适自在，其座舱隔离抽屉始终保持舒适。转向通常比较轻，不会受到接触贴可能带来的潜在磨损的困扰，但足够流畅。车身控制是可敬的，并且汽车可以如实地安全转向-尽管有时会在较高的速度下在弹簧上垂直摇动，如果您匆忙，可能会打扰乘客。
