梅赛德斯讨论一级方程式赛车的退出，可能引发轰动性的阿斯顿·马丁收购

消息人士称，梅赛德斯已准备好在本赛季末讨论退出一级方程式车队，这可能会引发一系列举动，可能导致车队更名为阿斯顿·马丁和路易斯·汉密尔顿，并加入法拉利。

Autocar从与Racefans的联合调查中了解到，是否要离开F1作为制造商的决定将在梅赛德斯母公司戴姆勒的下届董事会会议上进行讨论。一位发言人拒绝确认会议日期，但据信是2月12日。

尽管尚无结论可循，但高调的消息来源表明，退出这项运动的决定正在认真考虑中。在此之际，梅赛德斯努力遏制令人失望的财务业绩，将研发投资转向公路车技术，并减轻减少碳足迹的压力。

这家德国公司承受着做出决定的压力，以阻止2021年F1战役的开支，并给新车主腾出时间来控制这套服装。它还面临与F1权利持有人签订新合同的迫在眉睫的压力，这将要求F1至少提前9个月通知您退出F1；根据其当前协议的条款，它可以在2020年底前退出。

自2014年以来，梅赛德斯赢得了F1的所有车手和车队冠军。由于将于2021年进行大刀阔斧的整改，为了保持竞争优势，梅赛德斯面临巨大的成本上涨。

梅赛德斯-AMG F1车队发言人与赛车迷联系，表示如果没有更多细节，他们将无法发表评论。

但是，预计梅赛德斯将继续在F1担任引擎供应商； italready已与McLaren和Racing Point签定了合同，并可能为梅赛德斯车队的新老板和现有客户威廉姆斯提供合同。

这将使该公司能够通过被认为是获利渠道来继续在这项运动中拥有较高的知名度。梅赛德斯F1发动机部门位于英国的布里克斯沃思，过去也为该公司的公路车项目贡献了专业知识。

梅赛德斯（Mercedes）公开设定了到2022年底节省14亿欧元（12亿英镑）的目标，并于去年年底宣布了一系列裁员和削减投资的目标。尽管据说奖金和赞助已经支付了F1团队的大部分支出，但据说戴姆勒董事会担心在裁员的时候参加如此公开的运动，而环境信息的重要性日益增加是不合适的。