旅行汽车网全新的第五代E级轿车，这可能是梅赛德斯制造的最好的轿车，它既不是a）S级轿车，也不是b）完整的AMG改装蛮车。这是您想要的版本，而不是可能要购买的版本，因为它是顶级的V6柴油。
与销量更高的220 d（配备全新的四缸发动机）不同，350 d继承了旧型号的V6。坏消息是，这意味着即使与奥迪和宝马生产的六缸汽车相比，二氧化碳的排放也并不显着。然而，反面可能更有趣，因为这意味着从1600prm开始，仍有457lb ft的自来水。
它可能是“旧”发动机，但六个气缸总是比四个气缸提供更平稳的动力传递，而E350 d就是一个典型的例子。在E 220 d带有坚韧的音轨的情况下，在负载下表现出轻微的不满，而V6则被要求聚集其最大拉力。
不过，最引人注目的是四缸发动机有多少额外的扭矩。甚至在精神振奋的驾驶过程中，您几乎都不需要操心引擎，并且V6与9G-Tronic变速箱的连接非常好。九速变速箱在柔和驾驶中将转速保持在2500rpm以下似乎是行之有效的，这恰好适合该发动机。E220 d的相同特征偶尔会引起不受欢迎的共鸣。
加大V6发动机的额外重量并不会损害Merc的操作。这主要是因为，至少在我们尝试过的空气悬架表格中，新型E-Class并不是您倾向于以更甜美的转向Jag XF找到极限的方法。扮演初级S级角色的人要快乐得多，其华丽的外观和豪华的内饰归因于它们的存在。
考虑到这一点，一个遗憾是骑行容易被坑洞和凹陷的排水盖弄乱。与我们在相同的葡萄牙道路上使用相同的车身控制悬架所尝试的E 220 d相比，E 350 d似乎更受此类障碍困扰。但是，高速舒适性很难敲响。气室中只有足够的惰性，可以平滑高速公路上的涟漪，而不会因为较大的起伏而受到不愉快的影响。
