旅行汽车网当人们谈论令人叹为观止的经历时，通常意味着令人难忘。驾驶罗丹FZED显然是这样。但是从最直面的意义上讲，这也是令人叹为观止的：当我终于被允许放开汽车时，我要么暂时失去了呼吸的能力，要么干脆忘了这么做。几周后，情况仍不完全清楚。
但是，当允许功率为675bhp的发动机为重量为609kg的汽车提供动力时，就会发生这种情况。对于世界上最快的公路车，时速为300英里的布加迪Chiron，要达到FZED的功率重量比，它还需要-等待它-500马力。
Rodin Cars的创始人，澳大利亚商人David Dicker认为FZED是您可以买到的最接近一级方程式赛车的东西，同时仍将成本保持在非常富有而不是富裕阶层的承受范围之内。FZED的价格约为50万奎德，不超过您可以购买的更昂贵的GT3赛车之一，而其3.8升的Cosworth V8将在两次改装之间进行3000英里的行驶–之后，您可能也需要进行改装。
它不需要大批的棺材开火，甚至可以使非常高大的中年男人在其范围内感到完全舒适，而一点也不荒谬。
该车于2011年作为Lotus T125项目开始使用。停顿之后，Dicker购买了五个未售出的机箱，并着手将它们变成FZED。通过在内部使用钛合金印刷机（包括每个固定装置）尽可能多地替换汽车，他设法从已经轻巧的650千克莲花车中雕刻了40千克以上的重量。发动机具有更多乐趣，但为了获得更高的可靠性而以较低的转速进行了开发。整个管理系统是新的，旨在使汽车更加易于驾驶。还有一个新的踏板箱，座椅系统，离合器执行器，方向盘等等。这辆车现在是完全不同的野兽。
唯一的问题是，如果您想进行试驾，则需要去新西兰的南岛，参观Dicker在那建立的非凡设施，其中包括三个测试跑道，一个工厂里有一些最先进的钛3D-世界各地的印刷机以及充满车库和款待的设施齐全的矿井。这个家伙是认真的。
迪克（Dicker）会将您赶出家门，并为您提供一名教练：和可亲的澳大利亚赛车手马克·威廉姆森（Mark Williamson），他将陪伴您两天，直到他觉得您已经看到并做得足够到可以让他们在松散的FZED中放松。
为了让您对需要达到的水平有一些了解，您可以在一辆无限制的迈凯伦570S GT4赛车手中学习赛道。是一些教练。在那之后至少经历了两次，每个阶段包括数十圈，您将在Dallara Formula 3赛车中再次进行同样的操作-因为如果您不这样做，那么您就会完全了解下压力的黑暗技巧，坐在FZED上毫无意义。每次课程结束后，Williamson都会辛苦地与您讨论遥测数据和车载摄像机镜头。然后，您将在所说的FZED中进行两次会话，一次使用约80％的转速和油门，一次使用无限制。如果在那之后您购买了一辆，罗丹将把旅行的全部费用从购买价格中扣除。
