旅行汽车网确实需要付出巨大的代价才能使一支车队的第一场一级方程式冠军或一项革命性技术的第一场胜利黯然失色，更何况同时出现。
然而，在1979年法国大奖赛上引人注目的不是让-皮埃尔·贾布依（Jean-Pierre Jabouille）凭借他的涡轮增压雷诺RS11夺冠，而是在最后三圈他身后的战斗。
雷诺车队经理杰拉德·拉鲁斯（GérardLarrousse）几乎在比赛结束后就把他的初级车手雷内·阿诺克斯（RenéArnoux）留在了一边。
这只是这位年轻的法国人在这项运动中的第13个起点，在第戎排在亚布（Jabouille）和法拉利（Ferrari）的吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）之后的第三位，不仅代表了他的第一个领奖台，而且是他的第一名。
阿诺克斯的老板这样做并不是为了赞美他，而是邀请他观看自己在最后三圈与法拉利312T4作战的画面。您应该这样做，尤其是如果您从未有过。（在YouTube上很容易找到。）
彼得·温莎（Peter Windsor）在赛后报告中写道：“劳罗斯（Larrousse）向周围的人群眨眼，”。“所以他们放映了影片-维伦纽夫在雷诺内潜水了两圈。
“当法拉利进入顶点时，烟雾笼罩了法拉利，但吉尔斯在那里，而雷内则跌至第三位。
“雷内睁大了眼睛，一个小孩子在等待下一个动作。拉鲁斯冷淡地坐着，掌管主人。
“下一圈-这是最后一圈-维伦纽夫内的Arnoux。他在直线路的尽头有一条线，但法拉利紧随其后在外侧绕行，并且两个重击轮争抢成为第一个发挥力量的人。
“阿诺克斯侧身看向拉鲁斯咧嘴一笑。拉鲁斯拍了拍他的肩膀。
“但是随后才是真正的行动。阿诺（Arnoux）马上下线。然后是维伦纽夫（Villeneuve）扫到另一侧进行下坡跌落，为顶点找到完美的位置。他是这样，Arnoux在四档时通过路边，进入泥土并离开油门而变宽。
“雷诺重新加入后，维伦纽夫位居前列，但仅仅是。再次，两个接触轮，法拉利向侧面滑动，进入了巨大旋转的开始。但是它并没有旋转-Gilles抓住了它-两者并排进入缓慢的下坡路。
“他们第三次碰到车轮，他们都离线了，这是Arnoux首先把它们放在一起，然后将它拉向发夹，似乎在包里排第二。
