斯柯达法比亚原型首次驾驶回顾

全新的Skoda Fabia，以预生产形式，将于本月晚些时候在巴黎首次亮相。

鉴于其前身已经进行了7年的巡回赛，因此已经过去了很长时间。从那时起，斯柯达（Skoda）系列产品就出现了大幅膨胀，但没有人会怀疑其超小型汽车的持续重要性–仅在英国，该品牌预计明年将占其销量的四分之一。

因此，适当的是，在此预览的构建过程中，公司出现了所有正确的声音。流行语是更强，更强，更轻。也更大。还有，更漂亮。斯柯达（Skoda）渴望降低一般Fabia买家的年龄，因此认为必须进行重新设计。

这样就可以实现以前从未有过的折痕和松脆感，从而使外观更加锐利-行驶高度降低31毫米，这进一步促进了这种情况。但是真正的妙招是汽车获得了90mm的额外车道宽度。

还有尺寸上的变化。轴距已经略微加长了，前悬也略有收缩-尽管汽车不再是真的了。斯柯达竭尽全力强调其下的新颖性，尽管可以肯定的是，“ n”混合架构应归功于其前身的平台和MQB的模块化。

结果同样令人印象深刻。轻巧，高强度钢在建筑中的明智应用，通过此处测试的1.0升汽油发动机，汽车的起始整备重量仅为980kg，仅比同等的大众Up轻了50kg。

比亚迪（Fabia）新推出的三人制底池很可能是最畅销的，尽管它的两侧是完全刷新且引人入胜的全EU6阵容。其中包括最新版本的1.2升TSI四缸单元，以及超高效的1.4升三缸柴油发动机，这在经修订的Polo中已经可见。明年，以“绿线”格式，它将产生82g / km的二氧化碳，但斯柯达声称即使没有节制，也平均下降了17％。