旅行汽车网第三代BMW X5。设计师Olivier Heilmer说，以前的模型没有带来太多变化，而没有成功，这就是为什么新款X5的样式只是“完善和增强X5的外观和优雅外观”。
项目负责人齐格弗里德·穆勒（Siegfried Muller）说，从技术上讲，X5的更新要比批发的重新发明大得多。该平台本质上是相同的，但升级意义重大，并成为X5的核心，其白车身经过重新设计以提高强度和减轻重量。现在，其外壳刚度提高了5％，而且不增加重量，而且汽车本身也更加精致。
穆勒（Muller）最艰巨的任务是在不增加重量的情况下，对即将离任的车型的行驶，精致和质量感提出批评。
他做得很好，减少了舱壁，温室和轮舱噪声的传输，提高了2.5dB的精细度，同时新的座椅减少了振动，巧妙地软化的悬架更有效地抑制了颠簸。
转向感觉也得到了明显的改变，因为电动而不是液压辅助可以节省燃料，阻力系数也从0.34下降到0.31。
不过，更明显的是更高级的客舱。巧妙地弯曲的装饰，优质的材料和可调节的氛围照明增强了仍然很熟悉的建筑；并改善了后部空间，更大的后备箱和第三排选件（现在以40:20:40的比例拆分）完成了升级。
宝马的高效动力任务是，尽管减少了33克的二氧化碳排放量，xDrive30d电动机仍能获得13bhp的动力和15lb ft的扭矩，同时以每小时62秒的速度加速0.7秒。
您还将欣赏这种燃油炉经过大幅度改善的举止，它的cl啪声和咆哮声现在被埋在背景嗡嗡声中。许多低转速的冲动和八速汽车出色的预见性技术带来了权威而又轻松的性能，在低速行驶时，汽油xDrive50i显得有些阴暗。
