旅行汽车网红色的抹布向狂热的牛市发出警报：与Formula E缔结一级方程式1的美好未来的最大希望是吗？
目前，这两个代码在速度和受欢迎程度方面相差数年。但是，在政府设定了到2035年实现零排放汽车的新截止日期之后，这种想法突然出现在我头上。如果从现在起15年后真的要淘汰化石燃料汽车，那么赛车运动-以及大多数F1-都在与时间赛跑。
那么，赛车运动会被淘汰吗？我不这么认为。它会像往常一样适应。基层仍然可以蓬勃发展，历史悠久的俱乐部赛车可能已经成为过时的消遣，就像今天的蒸汽火车一样。对于高端运动，一分钱已经下降。勒芒积极参与包括氢在内的替代燃料研究。世界拉力锦标赛和英国房车锦标赛都在追求混合动力车的未来。本周推出了欧洲电动旅行车系列（更多内容请观看此空间）。
但是F1？到目前为止，最著名的赛车形式始终是直接的火线。它的新的可持续发展目标只是一个开始，当前的涡轮混合动力装置被低估了，但只有合成燃料革命才能阻止完全电动化的必然趋势。
公式E证明时间还没有到。电动单座赛车系列已经进入第六个赛季，仍然存在巨大分歧：即使在狭窄的弹出式城市街道赛道上，赛车也太慢了。但是它确实有很大的影响力：德国的奥迪，宝马，保时捷和梅赛德斯的“四大”都被买断，日产-雷诺，捷豹和PSA也被买入。喜欢它还是讨厌它，该系列是一个先锋灯塔。
就像古老的陈词滥调一样，赛车就像战争：完美的生活实验室，可以在其中快速开发技术。在这个新的十年中，Formula E将变得更快，更健康，更好，更强大。它缺乏的是F1的受众和深厚的底蕴，而这是无法制造的。但也许可以联盟的形式购买。
议程正在发挥作用-当然是在发挥作用-F1一直走自己的路，即使很久以前就勉强接受了“相关性”对其生存至关重要。但是，当一级方程式赛车已经在学习艰难的教训时，从头开始走同一条路是不合逻辑的。携手共进是有道理的-但这并不意味着会发生。
