法拉利458 Speciale首次驾驶评论

法拉利458 Speciale是驾驶法拉利有史以来制造的中置V8跑车最快，最先进，也是最有趣的驱动器。

那是法拉利的话，不是我的。将F40加入您的投资组合中，意味着什么。

为什么？因为Speciale可以完成普通458 Italia可以做的几乎所有事情-面对现实，这很多-然后在真正重要的位置增加了20％的额外kaboom。

因此它更快，更响亮（内部虽然不是很有趣），但在转角处的精度更高，并且主观上可以使脖子后方的头发不再直立而又干净。

Speciale在经过适度重新设计但仍然非常美丽的皮肤下，冒泡着新技术，其中大部分（如果不是全部）可以增强而不是抑制驾驶员，汽车和下方道路之间的相互作用。

的确，这是伟大的法拉利赛车之一，多年来已经有很多赛车了。

法拉利458 Speciale最出色的派对技巧也许来自其新的SSC系统，该系统代表了侧滑控制。它基本上是现在熟悉的manettino设置中的新设置，它使您可以在汽车中稍稍侧身行驶，但ESP系统仍处于完全接合状态。

换句话说，如果您通过在拐角的出口处部署过多的功率将事情推到太远，就会竭尽全力，这很容易做到，当右脚下方的转速为9000rpm时有597bhp时，这很容易做到。

该系统听起来可能像是牵引力控制的一个聪明版本，但实际上它比这复杂得多。其带来的结果不仅可以改善娱乐性，还可以减少即使是最有能力的驾驶员的圈速，也不能被低估。

用卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）的话说-“在开发过程中多次驾驶”汽车-SSC是使Speciale区别于伟大的法拉利之一的元素。