保时捷911 50周年纪念版首次试驾回顾

保时捷911的金色周年纪念版。而且，从外观上看，它几乎可以说是另一款具有复古特色的现代后退跑车，它不像Eagle E型，Cropredy Bridge Jensen Interceptor S和David Brown的新型Speedback GT那样。当然，这里显示的铬足以进行这种比较。

再说一遍，无烟无火。首先，没有任何一款怀旧运动机械没有胃口。因此，也许保时捷50周年纪念版911只是适时的商业机会。也许这是无私的：限量版Carrera S旨在通过提高残值，更慷慨的设备水平，更特殊的驾驶体验以及更多的发烧友奖励来奖励真正的品牌迷。可能两者兼而有之。

真正重要的是，尽管镀铬的镀铬，但经过精心设计的911仍能保持出色的外观；它的表现与出色的GT3之下的任何“ 991”一样甜美；而且价格也不高。

50周年纪念版表面上是3.8升的Carrera S，通常为Carrera 4S和Turbo保留更宽的车身。它采用20英寸合金制成，并引用了保时捷经典的“ Fuchs”轮辋，并重新编程了PASM自适应悬架，以更好地利用那些较宽的履带。它还具有几种特殊的油漆颜色，一些相当有品味的补充车身铬和特殊的内部装饰，以及比普通Carrera S更好的装备水平。

包括金属漆，动感大灯和爵士风格的“ SportDesign”门镜，无需额外费用。匹配等效的非周年纪念版911的标准规格，您将为此支付近8.8万英镑-不包括宽体，轮毂或其他任何一次性的附件。

因此，这里没有额外的功能或性能-但Carrera S感觉不需要。高于4500rpm时，汽车会以您想要的速度加速，并且如此诱人地提供其行驶速度：始终平稳，以7,000rpm的渐强速度行驶，就像充满辣椒的Bloody Mary一样缠绵而天鹅绒般的锋利。