旅行汽车网当2010年推出奥迪A7时，其快速后备双门轿跑车的造型和五门套件被证明是引人注目的组合。
现在，奥迪希望通过翻新和改良的3.0升TDI发动机，包括高效的3.0升TDI Ultra变型，进一步提高A7的知名度。
标准的268马力3.0升TDI发动机已经进行了大幅升级，以提高效率并减少燃油消耗，并且首次将其引入A7系列。
奥迪的Ultra版本经过校准，可以进一步优化油耗和二氧化碳。功率为215bhp时功率较小，但扭矩仍为295lb ft。
不过，就经济性而言，这种折衷是值得的，Ultra返回60.1mpg，而更强劲的发动机则为54.3mpg。
二氧化碳排放量也相应降低，为122g / km，而不是136g / km。SCR（选择性还原催化剂）意味着Ultra符合欧6排放标准，并且也获得“清洁柴油”的资格。
尽管对引擎进行了进一步优化，但在行驶时并没有感觉到Audi A7 Ultra是绿色机器。发动机在被唤醒时结实，灵活，活泼，在加速过程中发出低沉的轰鸣声。
另一方面，TDI也非常精致，没有明显的振动，并且在70英里/小时的巡航速度下，发动机以轻松的2,100rpm转速运转。全新的干式油底壳S tronic双离合变速箱在A7 Ultra中首次亮相，变速迅速且平稳。
测试路线上的高质量道路在表面质量方面几乎没有带来任何挑战，在那些条件下，A7的行驶表现出柔顺的效果，其255/50 R19倍耐力P Zeros仅产生了中等噪音。也几乎不可思议地没有风声。
转向不是惊悚片，至少可以说初始响应很轻松。A7不仅在高速公路上行驶，而且以B道速度行驶，趋向于稳定和稳定。另一方面，A7在弯道时顽强地抓握，只需要适度的车身侧倾。
