旅行汽车网标致2008年新款跨界车推出时将提供中档柴油选项。除了我们已经测试过的115bhp 1.6 e-HDi大功率产品和68bhp 1.4 HDi处于该系列产品的底部之外，这款92bhp柴油有望成为最大的销售商。
我们正在测试Allure规格模型，该模型将标致的新抓地力控制系统作为标准配置。该系统会重新设计汽车自身的ESP和牵引力控制设置，以适应给定的地形设置，并与安装在汽车上的全天候混合轮胎配合使用。
售价17,145英镑-一旦增加了金属漆和停车辅助等选项，则升至17,940英镑-92bhp的选装配置仍比更高规格的115bhp的引擎便宜1000英镑以上。
该发动机当然没有我们在高功率115bhp柴油发动机中所享有的牵引力或加速力，但它足够强大。加速是干净的，并且在1750-3000rpm之间提供了中等范围的扭矩。我们尝试的六速手动变速箱进行了明确定义的更改，令人高兴的是，变速比并未缩短以适应某些越野情况。
转向权重良好，给人以充实的感觉。与208一样，偏心的机架也能立即做出反应，这意味着在城市环境中驾驭2008年不会成为一件繁琐的事。对于这种尺寸的汽车，良好的转弯圆也有帮助。
在汽车高速行驶时，尤其是在后视镜周围，风噪声是一个问题。这似乎很奇怪，因为总体而言，2008年的外观设计相当漂亮，并且不必要地笨拙地反光了镜子。
标致试图通过2008年吸引更多高端客户。机舱轻巧，通风，并配有使人感觉像是更高档汽车的功能。我们特别赞赏车顶周围微妙的照明。
座椅位置较高，可以很好地看到前方的道路，但方向盘却大大降低了驾驶体验。从208直接抬起时，感觉对汽车来说太小了，并且在调整以适应高于平均高度的驾驶员时，很容易使表盘模糊。真可惜，因为标致在质量方面取得了一些最好的进步，而表盘群却是在这里–表盘紧密并紧凑，中间有驾驶员信息屏幕。蓝色的灯光（可以关闭）在每个群集中排列，增加了优质的体验。
