旅行汽车网BMW M5竞赛套件是迄今为止最快的M5，并且与M6的类似指定版本一起，构成了宝马有史以来功能最强大的公路车。
可以看到标准车配备了一系列性能增强部件和新的发动机校准功能，从而将功率值提高了15bhp至567bhp。虽然峰值扭矩保持不变，但在发动机转速稍大的范围内可用。
结果，0-62mph的时间减少了0.1sec到4.2sec，而0-124mph的时间减少了0.2sec。最高速度仍然限制在155mph。
更大的变化涉及机箱。弹簧和阻尼率提高了20％，防倾杆刚度提高了15％。汽车的高度降低了10毫米。主动M差速器具有独立的控制单元，ESP的M动态模式可实现更大的打滑角度，并且转向具有新的地图，使其比标准汽车的直达率高出10％。排气中的活动襟翼会在高速行驶时增加噪音。
外观变化仅限于竞赛套件专用的20英寸合金轮毂，黑色铬排气管和金制动卡钳的设计。
世界上最好的超级轿车之一的重点突出版本。对M5的批评相对较少，但我们发现标准制动器在推向轨道时会遭受褪色的影响。对于我们的测试车上安装的碳陶瓷来说不是这样-另一项7,395英镑的选择-能够承受一圈又一圈的滥用。当从155英里/小时的路程中拖出1945公斤时，这绝非易事。
在开箱即用的发动机上增加552bhp的功率，再增加15bhp的显着优势就很难看到了。可以相信，将油门映射和变速设置设为最凶猛，将4.2sec设为62mph。当额外的喘振将针推到7200rpm红线时，赛车仍然保持极强的肌肉强度，直至达到5000rpm，速度稍快一些。
底盘？如果没有背对背的比较，就很难说出修订后的悬架标定是否有显着差异。显而易见的是，大型M5仍然是达到极限的残酷性能工具，但超出其范围则可完美控制。
