旅行汽车网Defender的生产于2016年结束时，感觉就像时代的终结。全世界的媒体都聚集在捷豹路虎的索利哈尔工厂，观看生产68年后的最后一个样机，这是前所未有的。
四年后，经过大肆宣传，全新的Defender出现了，尽管它像以往一样坚强，但也具有公路舒适性。它正在另一个国家的新工厂建造：斯洛伐克。
尼特拉（Nitra）的工厂自2018年10月开始建造发现号以来就已经开始运营，该发现号也从索利哈尔（Solihull）搬迁了出去。实际上有点像Nitra的运营总监：罗素·莱斯利（Russell Leslie）是一个友善的布鲁米（Bummmie），在为捷豹路虎（JLR）在全球工作了26年后，他搬到了斯洛伐克，包括管理后卫线。他解释说，在Nitra进行生产迁移比平常容易，因为Discovery已经建立了既定的工程流程，但是现在真正的挑战开始了：“世界的目光注视着我们。我们为建立后卫感到非常自豪。”
当然，一些纯粹主义者对英国没有建造这种新车型表示不满。莱斯利评论：“我们正在全球扩张。我们致力于将英国作为我们的设计和工程基地。我们需要在英国的工厂中找到用于将来产品的空间，因此需要搬迁。实际上，这个[工厂]使我们能够进入以前从未有过的市场，并且有助于货币波动。”
专用设施占地200万平方英尺，几乎是索利哈尔工厂的两倍，显然对该地区是一个福音。绵延数英里的完美平坦新路通往这里，经过了众多供应商工厂。数据支持：当地失业率急剧下降。捷豹路虎（JLR）拥有2800名员工，其中三分之一以上为女性，这在整车厂来说是异常高的。它说，其流程是根据人体工程学设计的，因此97％的人都可以胜任。
Nitra年产能为15万辆汽车；去年，大约有38,000个“发现者”下线，再加上2000名后卫。捷豹路虎并未就销量预测发表评论，但事实是该网站的容量仅为其四分之一，这表明新的Defender的使用量很大。
莱斯利说：“我们始终以三班制的能力建设设施（目前有两班制）。您必须设计一种设施以启用特定的每小时作业率。我们拥有今天和明天都需要的东西。”
除了发现号，Nitra还单独设置了90和110的轴距，但一系列的Defenders即将到来。在未来几年中，将推出梅赛德斯-AMG G63的豪华车型130。这对于创建具有成本效益和有利可图的模型线至关重要-前一代未能实现的壮举。
