旅行汽车网沃尔沃花了上半年的时间制造了更好的S60和V60汽车，现在已经在较小的V40中提供了最新的Drive-E动力总成系列。其直接效果是将D4模型从中等竞争者转变为认真的挑战者。
搭载新型187bhp 2.0升四缸柴油发动机，该车可实现99g / km的二氧化碳排放，7.4秒内的0-62mph和74mpg的总和。这使得它与BMW 116d EfficientDynamics一样简朴，而且比大众高尔夫GTD的阴影要快。
这就是标准的六速手动变速箱（在这里测试）；沃尔沃（Volvo）的新八速Geartronic汽车也可以选择，该汽车仍可控制109g / km的二氧化碳和67.3mpg的二氧化碳。燃油燃烧器的汽油动力类似产品也在迁移，这使得最新的T5可能是充满活力的243bhp替代产品。
就像V40在大多数方面一样。它像富裕的瑞典叔叔一样拥挤着新引擎。坦率地说，务实而又包容。
这次骑行间歇性地有些刺耳，我们不介意它是否以较小的惯性驾驶，但总体而言还是令人愉快的。
这足以在2012年进行路试时安全地看到3.5星。两年过去了，这辆汽车具有崭新的功能，可以吸引您前行，这将带来更加诱人的前景。绝对的速度固然有其自身的魅力，但令人印象深刻的是柴油发动机的广泛性能。
现在，这是V40的强大功能，足以满足其机舱应有的安静，轻快的需求。超车完全没有痛苦。换档和离合器的操作要比大众集团的产品重，但并不令人失望。
实际上，在“我上班迟到”模式下提取前轮弓箭的长比喘息时，额外的重量似乎是适当的。
实际上，它充满活力，以至于您偶尔会发现自己在回旋处的合并时间比预期的要早。为此，从1750rpm旋转时可承受295lb ft的扭矩–尽管还值得一提的是，尽管牵引力控制灯闪烁，但V40的安全至上底盘很少会因巨大的扭曲而感到不适。
