旅行汽车网明年，一组英国工程师将尝试打破南非沙漠中的神圣土地速度记录（LSR）。如果您可以这样描述Bloodhound LSR，那么他们汽车的目标是800英里每小时。
RAF联队机长安迪·格林（Andy Green）驾驶着欧洲战斗机台风-使用相同的引擎。或者，正确的说，就是后燃涡轮风扇。
这是劳斯莱斯EJ200，可提供约9kN的推力。它将由弹药公司Nammo提供的过氧化物燃料单推进剂火箭进行补充。
格林（Green）拥有LSR已经22年了，他已成为第一个打破音障轮的人-在推力SSC中达到了规定的760.343mph的标准向向行驶时的平均最高速度。它使用了一对较旧的劳斯莱斯涡扇发动机，位于驾驶舱的任一侧，而不是像《猎犬》中那样位于其后方。
在更早的时期，LSR的损坏频率要高得多-一年中经常发生多次。进步的速度也令人难以置信。一位法国贵族在他的电动汽车中创下39.24英里/小时的首次公认记录后仅49年，首次超过了400英里/小时。
LSR历史上最激烈的竞争时期之一是1920年代和1930年代，当时英国的Malcolm Campbell和Henry Segrave以及美国的Ray Keech和Frank Lockhart一直试图超越对方，最初是沿着Daytona Beach，然后是Bonneville Salt Flats 。
1928年2月下旬，《汽车报》报道了坎贝尔（该地区第5名）在夺回塞格雷夫（Segrave）的赞誉方面的成功，塞格雷夫（Segrave）去年3月时均时速203英里。出生于巴里特摩的爱尔兰人在Wolverhampton的Sunbeam公司建造的Mystery（通常被称为Slug）中使用两个22.4升V12飞机发动机来产生900bhp的功率。
会取代它的汽车是蓝鸟III，它是坎贝尔以前的唱片保持者蓝鸟II的制造。它具有更高的空气动力学效率，由维纳斯（Vickers）的风道设计并由穆林纳（Mulliner）建造，并且是纳皮尔狮W12飞机引擎的升级版；坎贝尔说服了英国皇家空军的黄铜帽子，为他提供了施耐德奖杯赛车Sprint版本。稍大一点的23.9升，产生了875bhp的功率。
