旅行汽车网新的双龙Korando是跨界车的修订版，于2010年首次亮相。该模型标志着该公司向前迈出了一大步，因为除了其他方面的进步外，这是该公司第一次使用硬壳结构。
改款采用了新的内饰，改进的改进和扩展的设备清单的形式，所有这些在外部都被前后夹缝式翻新外观所背叛。
此外，该范围已针对英国市场进行了简化。截至四个月前，即将离任的Korando受益于较低的切入点，仅为14995英镑（对于2.0 SE），该价格已结转至此处。现在最便宜的四轮驱动车型是2.0 SE4，价格为16,495英镑。
总体而言，略有改善。前端最明显的变化是新的投影机式前灯和LED日间行车灯，尽管现在也有黑色格栅和进气口，它们的形状略有不同。尾部也有LED灯，但整体的印象仍然是外观可接受但现代的汽车。内部有一种新的仪表板设计，符合人体工程学，并且机舱的风格也不是没有吸引力。即使某些小细节有些幼稚。但是，有一些非常便宜，坚硬的塑料被使用，而双龙认为至少在国际上认为是“优质”环境的珍贵证据很少。我们的测试车在仪表板上有一条很大的“木纹效果”条，但事实并非如此。看起来好像曾经来自一棵树的任何东西，可选皮革也不是特别以牛为基础的（现在提供可选的红色或米色，以补充更大的外部调色板）。开关设备的大部分感觉很脆，质量感也很差。从积极的方面来说，Korando配备了大型储物箱，方向盘的前伸和前叉调节装置以及更高规格的设备，配备了丰富的装备。此外，科兰多最出色的特性之一就是内部空间：后座乘客的腿部和头部有足够的头部空间，而且行李区还不错。后排座椅也可倾斜并折叠。147bhp2.0升汽油发动机不适用于这些海岸，这可能是明智之举，因此，英国大多数Korandos都将采用双龙公司自己的2.0升147bhp涡轮增压柴油发动机。 ，就像这里的drivien。有173bhp的变体，但这是为英国市场上呆滞的自动变速箱保留的。在任何情况下，它的扭矩和功率范围都很窄，低功率发动机到目前为止是两者中最好的驱动器。两个发动机都具有相同的266lb ft扭矩峰值，但低功率版本的扭矩峰值更低Korando的重量虽然偏重，但在交通方面还是值得称道的，而前副车架和新的发动机支架经过了改进，在机舱中比以前更加精致，也就是说，在正常情况下运行转速现在已经足够了。虽然有一些动力传动系统分流器，但从动力学上来说，《科兰多》令人失望。滑行在光滑的表面上是合理的，但当它们恶化并吵杂时，它会遇到困难。预期的SUV俯仰和侧倾被电动助力转向放大，在直行车道周围具有较大且过轻的``打喷嚏''因素，然后以完全错误的方式显着增加了更多的锁定力，而奇怪的是缺乏以自我为中心使事情变得更糟。驾驶Korando几乎没有吸引力。入门级车型为前轮驱动，但可以选择四轮驱动。后者是普通道路行驶中的前轮驱动，仅在需要时才向后发送扭矩。
