旅行汽车网现代研发总监阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）表示，氢动力总成技术对于汽车制造商未来实现日益严格的排放目标至关重要。
汽车行业正竞相开发电气化技术，以削减其车队的平均二氧化碳排放量，以达到新的欧盟（EU）排放目标；而这些目标也将越来越严格，以实现《巴黎协定》目标到本世纪中叶实现零碳排放。
尽管最近大力推动了电池电动技术，但近年来对氢燃料电池动力总成的兴趣也重新兴起。现代汽车在氢能技术汽车（例如newNexo）的开发以及包括公共汽车，卡车和轮船在内的商业应用中投入了大量资金。
梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪也增加了对这项技术的投资，而丰田汽车最近也透露了其第二代Mirai。
在以色列特拉维夫举行的“燃料选择与智能交通峰会”上，谈到实现日益严格的二氧化碳目标所面临的挑战，比尔曼说：“我们完全相信，要实现2050年CO2的目标，没有氢气将不可能到达那里。我们20年前就开始进行氢气开发，此后一直没有停止过。我们知道，解决许多问题可能非常有帮助，而且有了合适的可持续电源，它非常干净，非常绿色。”
比尔曼（Biermann）最近被晋升为现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的研发总裁，除了负责现代性能品牌（HyundaiN Performance brand）的职务，他还强调说，该公司目前提供轻度混合动力，混合动力，插电式混合动力，电动和氢燃料电池汽车。他说：“这些技术将并存很长一段时间，现在很难说出哪些技术将是最佳解决方案并找到客户。”
现代汽车已经将其氢燃料电池汽车的产能提高到了每年4万辆，这与丰田汽车的最新预测相符，并且计划继续从那里扩大规模。Biermann表示，今年已经售出了全部1500辆氢能汽车，并计划从现在开始每年至少将产量翻番。
