旅行汽车网欧陆GT的新敞篷车变体，GT V8 S的姊妹车，以及使宾利回归纯正运动根源的又一步。
尽管所有谣言都暗示汽车正在开发中，但这并不是一种变革-如果您愿意，可以使用Bentley GT3。取而代之的是，这通常是对此处已有内容的细微但全面的研究。如果您将其视为GTC V8，它花费了很少的时间在健身房中抽铁，那么您将拥有正确的想法。像任何良好的锻炼计划一样，每个重要部分都得到了调音和调整。
容易的地方是引擎。ECU中的一两行软件指示4.0升V8的涡轮增压器吹得更厉害，并且马上又增加了21bhp，使总功率达到521bhp。八速ZF自动变速箱也进行了一些小的重新编程，以适应新的功率曲线。
花费时间（这是一个为期18个月的计划）的原因是正确调整了暂停状态。这辆车低了10毫米，但这还不是刚刚开始。前部空气弹簧的刚性提高了45％，而后部空气弹簧的刚性仅提高了33％，但后部防侧倾杆的刚度又提高了一半以上，从而平衡了后部的刚性。
减震器也被重新编程，以增加冲击和回弹控制，同时所有衬套的使用率也都提高了，下部前悬挂臂上的衬套也提高了70％。对ESP进行了重新编程，以使汽车在断定方向盘上有个白痴之前，可以使车子变形一些。
就决定汽车性能的零件而言，唯一没有改变的物品是巨大的铁盘（碳陶瓷是可选件），因为它们已经足够用于616bhp GT Speed。
从视觉上您会知道它是S，这是因为机翼上的绒毛徽章，更深的前扰流板，新的侧裙和后扩散器以及新颖的轮毂和颜色选择。换句话说，您会想到所有平常的习惯。
如果我告诉你，在这个距离上我可以分辨出额外的21bhp所产生的差异，那我就不那么诚实了，尽管我没有理由怀疑它确实将GTC的0-62英里/小时的速度从5.0秒降至4.7秒。V8的隆隆声和咆哮声足够高，尽管连本特利（Bentley）都承认，这样做只比标准车高。
