旅行汽车网NX300h油电混合动力车是首款在十月登陆英国的雷克萨斯NX。
预计NX300h将占NX总销量的90％，它采用的是IS300h和GS300h的混合动力系统。
这意味着2.5升四缸阿特金森循环汽油发动机与电动机结合以驱动前轮。
NX的动力总成中新增了一个用于后桥的电动机，从而使NX300h四轮驱动系统从SE到SE均具有所有版本，包括SE，Luxury，F Sport和Premier变体。
前轮驱动配置中仅提供基本S型号。
在纸面上，NX300h是一款非常吸引人的汽车。与NX200t一样，它的内在和外在看起来都很棒，并且配备了很多套件，加上其真正的卖点是55.4mpg的综合经济性和117g / km的二氧化碳排放量，这对于同等大小的汽车而言非常令人印象深刻。
但是，就像其他雷克萨斯（Lexus）车型中该动力传动系统的应用一样，驾驶乐趣并不多。即使是最小的油门输入，也会伴随着动力总成的无人驾驶飞机，该无人机会迅速磨碎。
性能也没有那么强，即使在通过雷克萨斯“ Drive Mode Select”系统提供的更锐利的Sport和Sport +模式下，油门响应也仍然保持惰性。
NX200t的骑行性能不佳，但NX300h的骑行实际上更糟，这可能是由于其重量较大所致。
但是，这里有一线希望-我们还短暂地尝试了没有F Sport饰板的NX300h，因此它没有更坚固的阻尼器。因此，该游乐设施被软化到了可以忍受的水平。
进一步说明在指定汽车时会变少。
我应该买一个吗？
雷克萨斯NX300h由于其较低的运行成本而比NX200t拥有更多的功能，但其驾驶方式使其很难推荐。
