旅行汽车网《纽约时报》最近写道，Z世代与其长辈之间的“友好世代关系”已经破裂。事实上，很容易将责任归咎于当前存在的问题，尤其是气候变化。
当然可以指责我们。在1970年，汽车编辑Peter Garnier称加利福尼亚州为打击烟雾而引入的排放标准“呼之欲出”，“与世界其他地区的联系非常有限”。
洛杉矶市由于在强烈的阳光下经常发生光化学烟雾而引发了担忧，这归因于车辆排放的氮氧化物（NOx）。
面对该问题的压力，美国总统理查德·尼克松宣布了未来进一步控制废气排放的计划–“以至于不久以后，内燃将无法达到要求的程度”。
卡尼尔（Garnier）回应说：“突然之间，世界已经敏锐地意识到我们自己发明的废物所造成的不受控制的环境污染。”“如此之多，以至于在1970年的欧洲保护年中，为使这种情况为时已晚，人们付出了巨大的努力。所有这一切的一个微小方面就是大气的污染，这是由洛杉矶异常且几乎一次性的地理环境引起的。
“在全球范围的一场奇特而激动人心的宣传浪潮中，这个纯粹的地方性问题被强加给了那些被美国政府强迫修改发动机设计的汽车制造商。现在，除非汽车遵守有关其废气和其他排放物的非常严格的标准，否则在美国任何地方都不可能出售汽车。我们很不情愿地将其视为faitaccompli。”
卡尼尔（Garnier）继续说：“已经太长时间了，汽车工业一直为污染的减少负有责任，并为此付出了代价。一月份，通用汽车公司总裁爱德华·N·科尔将政治球扔到了石油工业法庭，他呼吁将铅添加剂从汽油中提取出来，因为这将导致“减少汽油中的铅含量”。碳氢化合物排放量约为百万分之40-100。
“四乙基铅被添加到汽油中以提高辛烷值，因此去除四乙基铅将要求较低的压缩比和降低的发动机效率。”
这种观点在当时只是合乎逻辑的，但是到了十年末，我们已经学会了铅的摄入对人类具有可怕的影响，包括脑损伤，儿童高血压和学习障碍以及心脏病，中风和其他与血压有关的疾病。大人。甚至有研究表明，它增加了攻击行为的倾向。
