旅行汽车网GMR 600是阿斯顿·马丁V8 Vantage，由位于汤顿的工程公司GMR Design提供特殊功能。
自2010年以来，公司所有者和前航空工程师Graham Heane一直在为阿斯顿早期的4.3升V8 Vantage进行发动机改装。确定当前存在的价格合理的二手Vantages大量供应，与许多人一样对婴儿Aston的魅力有相同的欣赏，但也意识到早期汽车的局限性，Heane开发了一种低冲击，低压增压器装置，一个转折点：专有的注水系统。
4.3升GMR 600 Vantage在仅6.5psi增压压力，特殊ECU和比标准燃油稀薄的空气混合气下运行，甚至胜过新的Aston V12 Vantage S来提供动力-在573lbhp的峰值功率和445lb ft的功率下达到了峰值。 3500rpm的扭矩。新型4.7升发动机的转换使峰值功率超过600bhp阈值。
阿斯顿为上一次V12 Vantage发动的0-60英里每小时要求为4.1秒。对于当前版本，为3.7秒。这个V8将在3.6秒内完成；减少绝对完美的运行。转换费用为20,000英镑（含增值税），而广泛使用的汽车价格仅为30,000英镑。
注水系统通过冷却进入气缸的混合物并确保更有效，稳定的燃烧来工作。它的原理与第二次世界大战的飞机发动机上使用的相似，并且即使在没有赛车使用的酒精的情况下，在赛车比赛中仍然很常见。
它将高压水注入V8的进气室，该进气室将增压器提供的压缩空气冷却到几乎大气水平。它也消除了像目前许多高性能生产发动机那样向发动机中投放多余燃料以防止不规则燃烧的需要。
喷油系统由GMR自己的ECU控制，但V8发动机在标准下运行，但重新映射了ECU –后者允许特殊加油。该系统可确保发动机即使在高负载下也能保持凉爽运转，而无需额外的热交换器。通过在每个燃烧循环中进行有效的蒸汽清洁，可以防止发动机内部积碳的积聚。当水用完时，ECU只需禁用增压器，转向柱上的红色警告灯会告诉您将油箱加满-理想情况下，要加满90％的水，10％的甲基化的汽油/变性酒精。
