雪铁龙C4仙人掌PureTech 82首次驾驶回顾

雪铁龙C4仙人掌是新的C级跨界车，将于今年秋天在英国上市，并在此进行了入门级三缸1.2升自然吸气汽油发动机的测试。

这是标致208中已经知道的新一代动力装置，其进气口和排气口具有双可变气门正时，再加上一根平衡轴，以消除尽可能多的振动。

与它取代的旧四缸发动机系列相比，新的三缸发动机减轻了25％，内部摩擦损失降低了30％，雪铁龙声称其二氧化碳排放量减少了25％。

我们驾驶了自然吸气的81bhp版本，搭配五速手动变速箱。另外还提​​供74bhp版本，随后将提供109bhp的涡轮增压变体，有望成为新C4 Cactus系列中的最佳选择。

C4 Cactus是仅用于前轮驱动的跨界车，在PSA的Platform 1上制造，与雪铁龙C3相同，这意味着MacPherson在前悬架上支撑前扭力梁。

它比任何C4轻200公斤。PureTech 82仙人掌的报价为965kg。长4157毫米，比雪铁龙C4（4329毫米）小，但轴距仅短10毫米。

我们的测试车装有205/55 R16低滚动阻力轮胎，但购买者可以选择15英寸轮辋。

降低生产成本的目的很容易在C4仙人掌上发现，例如，在此PureTech 82版本中，前盘式制动器甚至没有通风，后轮上有一对鼓。

雪铁龙声称，这辆汽车的轻量化不需要太多，而且在我们的测试路线上（有一些山区公路），显然没有制动能力或明显的衰减，但这是我们将来必须确认的事情。

该范围具有三个设备级别，分别称为“实时”，“感觉”和“发光”。我们已经测试了Feel的中级版本，前排座椅之间没有扶手，当拉起座椅时，它们看起来像沙发。