旅行汽车网在这近5年的漂泊中，林肯应该自知他们在一条慢船上。看到“航海家”三个字时，最先浮现在我脑海中的，是一首歌：On a slow boat to China。
生硬地翻译一下，译作“慢船去中国”，但这么翻译始终缺了点诗意。初次听到Luke Thompson这首作品，我已经被其阴郁又舒缓的旋律打动了。歌手把一段寻找自己的成长经历，形容作一趟去往中国的漫长漂泊。距离2014年11月重返中国，2019已经是林肯在去往中国的这条船上漂泊的第5个年头了。所以林肯找到了自己没有?
一些坚持
美国人还是那么喜欢高速巡航利器，好让他们舒舒服服地巡航于漫长的洲际公路上。巡航利器需要有什么特质?安静、滤震舒适、动力好。为了这份美国味道，林肯没有因为国内严苛的法规而放弃那台2.7双涡轮增压发动机。如今的车市越来越索然无味了，三缸、混动、纯电动扑面而来，显得这台六个气缸的机器蹦出的每一滴声浪，都那么的动听。“咕噜咕噜咕噜”，为了让这份充满韵律的声响不断地回荡在耳边，右脚自然是很诚实地一直往下踩。
“242kW，528N.m”全力释放是一种怎样的体验?发动机想出力，根本不需要经过变速箱的批准，不管你变速箱为不为我降挡，我的洪荒之力照样释放。这就是大马力多缸数的发动机动力响应好的原因，只要节气门敢打开，我就敢把动力往上涌。能让一台2.1吨的SUV只用6.7秒便破百的汽油动力，简直让人大呼过瘾。可惜啊可惜，这过去了，一切都过去了，那个原本属于大排量发动机的世界已经分崩离析了，这台2.7T发动机，也只是那个世界一块等待被风刮走的碎片罢了。
假如你长期接触航海家，或许你会渐渐忘记“风噪”、“路噪”这些词语。是的，航海家真的很安静，比德国的竞争对手们还要安静。而且NVH工程师做隔音时特意留了一手，把发动机舱的声音克制地放了进来。如此一来，你便可以在无其他噪音的打扰下，仔细去聆听这台V6运转的声音了。
看到车里扬声器上那些R标了吗，REVEL音响依旧出现在了航海家上。或许是因为航海家车厢足够地静谧，这套音响对声音没有做过多的修饰。它表现如水般清淡，“保真”才是它的目的。
一些妥协
路感!我讨厌那些多余的路感，MKX那种如履平地的路面隔绝感不见了。虽然航海家底盘面对大的震动依旧有“航海”的感觉，会很轻柔地把它们化解掉，但对路面细碎震动的过滤，航海家却没有MKX那么的干净了。躲在背后的罪魁祸首，明显是那21寸的大轮毂。为了让航海家看起来更英气，福特为它换上了这双大鞋，大头皮鞋是很庄重得体，却永远不如运动鞋舒服。
顿挫!福特在变速箱调校方面真的欠缺火候。航海家这台8AT的顿挫感有多明显?开它开到第三天时，我已经被它“驯服”了，下意识地尽全力让右脚稳住油门，心里还祈祷“别顿挫，别顿挫......”。即便如此，2换3、3换4的时候还是顿了。有一次情况更极端，上桥爬坡时我深踩了一脚油门超车，超越完后就顺理成章地果断松开油门，这时“duang”的一下来了个剧烈的顿挫，我那一瞬间还心头一紧，以为自己撞到了什么东西。估计严苛排放法规快把福特的工程师们逼疯了，以至于它们可以为了提升那么百分之零点几的传动效率，去大幅提升变速箱液力变矩器的锁止率，牺牲平顺性。极高的锁止率让这台8AT严重“双离合”化，实在是得不偿失。
那些不被理解的
“花大几十万，我为什么买林肯不去买BBA呢?”，“我都买豪华车了，你就给我这样的内饰?”。讲起当下国内的林肯，这两个来自心灵的拷问是绕不过去的。实际上，“林肯”这个品牌知名度并不低，坏就坏在，大多数人对林肯的印象仍旧停留在那些又方又大的towncar上，甚至有人还不知道林肯这个品牌已经重返中国。估计林肯在这个问题的认知上比我们还深刻，他们已经刻意让航海家的外观变得更庄重，让它的形象更贴近人们印象中的林肯了。
莱斯莱斯总是吹嘘自己的中网设计灵感来自巴特农神庙，我想航海家这个中网设计灵感，或多或少也来自这个英国超豪华品牌吧。好不好看呢我说了不算，可换了新的中网后，搭配着MKX的尺寸和后轮拱的轮廓，看起来还真和宾利添越有一两分神似。作为豪华车，能给人这种感觉，也算是一种成功了吧。
老美可能还认为，豪华内饰=下足料，下翻倍的料。所以如各位所见，只要打开航海家的车门，高档真皮的气味便扑面而来，实木内饰与纯黑的皮内饰层层叠叠地结合在一起，很有帮派的那种庄重感。但像航海家这样，内饰设计不与品牌内更便宜的车型拉开差距，而是一味堆料的思维去造豪华车，也会出现问题。
问题就出在完全家族化、平铺直叙的内饰设计风格，总让人觉得是这是设计上的不用心，根本没和它的小老弟MKC以及MKZ拉开应有的差距。没有差异化，对于豪华车来说可不是个小问题。我买你50万的SUV和30万的SUV，进车厢第一眼给人感觉完全一样，瞬间就会觉得这20万如同扔进了海里，这种感觉是豪华车消费者坚决不会接受的。不接受怎么办?很简单，出门左转，中国的豪华车遍地都是。
慢船航海，路在何方
在这近5年的漂泊中，林肯应该自知他们在一条慢船上。慢船上坐着一位航海家，一个领航员，带着一众船员，想抵达中国、扎根中国。他们会找到最快的那条航线吗?目前还没有人知道，但可以确定的是，船上的各位都很努力地划着这艘小船。从航海家的身上，我们已经开始看到他们在“读懂中国”这件事上有所长进，但与来自德国的几位“敌舰”相比，需要思考的地方还有很多。事情会否往“good ending”发展，只能让时间来给我们答案了。
【林肯航海家2.7T首试印象】
突出优点：发动机动力迅猛平顺;引擎声浪动听;整车NVH出众。
主要短板：底盘对细碎震动过滤不如MKX彻底;8AT变速箱经常出现顿挫;内饰设计缺乏新意。
