旅行汽车网Isuzu Ute Australia期望新款D-Max ute将其市场份额提高到“保守”的10%，并希望从排名第一的Toyota HiLux和Ford Ranger获得更多的销售。
在第三代车型举动高档对其没有廉价的前身。
它保留了3.0升柴油发动机(现在更安静，功能更强大)，但具有更多的舒适功能，主动安全技术，现代化的信息娱乐系统以及越野辅助部件，例如后差速器锁和更高的进气点。
澳大利亚是该品牌最大的出口市场，并且是继泰国国内基地之后第二个获得新D-Max库存的国家。
该品牌表示，许多升级是在六年内进行的，相当于进行了400万公里的测试，是针对当地反馈和批评而开发的。
“ 10%是我们的市场份额目标……。[但是]考虑到我们已经从车队和私人市场获得的反馈，这可能是非常保守的，” Isuzu Ute Australia说。
与前几年的努力相比如何?第二代D-Max于2012年中在当地发售。
我们计算了2013年至2019年之间的数字，并在末尾添加了2020年迄今为止的数字。
如您所见，D-Max在当前版本中的平均合并市场份额在2015年至2019年之间介于8.4%和8.8%之间，今年随着股票在新模型之前变干而出现下降。
相比之下，在过去几年中，三菱Triton的平均值在12%至13%之间，Ranger的平均值为20%，HiLux的平均值为 24%。
多年来，五十铃Ute在一辆基本的城市工作卡车之后在买家中变得更加强大，自2016年以来，4×2 ute的市场份额在11.5%至15.6%之间。
相比之下，其4×4市场份额在7.0%至8.4%之间，约为最畅销的Ranger和HiLux 4x4s 4×4市场份额的三分之一，比Triton低40%。
因此，如果五十铃想将其整体市场份额提高到两位数，就需要在利润更高，更具抱负的4×4市场上有更多的作为，像“生活方式”双驾驶室一样游侠Raptor / Wildtrak，HiLux Rogue / SR5和Nissan Navara Warrior。
一方面，随着科罗拉多州霍顿市(2019年合并市场份额为8.7%)和梅赛德斯-奔驰X级轿车的退役，争夺份额的竞争者越来越少。
另一方面，中国的LDV和长城正寻求进军，马自达BT-50即将推出D-Max的新平台搭档，而丰田HiLux则需要进行大量升级。
更多：每一个新的utet来到澳大利亚
您可以在此处阅读有关新D-Max的更多详细信息，但总而言之，价格高昂的4×4驾驶室底盘SX的起步价为29,990美元，而新款X-的起价为58,990美元。 Terrain旗舰机型，旨在解决Wildtrak。
反映出逐步升级的趋势，每个级别都获得了由3D立体摄像头提供动力的五十铃的“ IDAS”安全系统，这意味着所有级别都获得了具有骑行者和行人检测，车道辅助，主动巡航控制，驾驶员注意辅助和后方交叉交通警报的AEB 。
所有型号还提供电动助力转向，八个安全气囊Apple CarPlay和Android Auto，DAB +，可调节范围的方向盘，后部通风孔以及座椅腰部调节装置。
顶级产品具有9.0英寸的屏幕，数字行程读数，远程启动，水桶座椅和类似皮革的机舱接触点。
