旅行汽车网大家眼前这台瑞风S5意义并不寻常，因为在完成首试后，它就正式“荣升”成为我们的长测车。有人会质疑，瑞风S5上市已有两年时间，尽管如今进行了改款，也未至于要长测那般大张旗鼓吧?事实上，瑞风S5在“看不见”之处已有了质的变化，尤其是对动力系统进行了大革新，厂家甚至还斗胆到将它称为“第二代瑞风S5”。由于之前曾做过老款车评，新老车型在很多方面都是大同小异，因而我们直入主题点评新的动力系统。
动力表现若评年度自主十佳动力，它绝对拿奖!
改款瑞风S5舍弃之前的2.0T，采用2.0L和1.5T两款发动机。我们这次试驾的是1.5T手动挡车型，发动机由江淮自主研发，搭载了能提高燃效的直喷技术。从上表可以看到，瑞风S5 1.5T的动力数据相当亮眼，不仅高于自主品牌的同类机型，最大功率甚至已接近排量更大的长安CS75 1.8T。顺道引申一下，为何自主品牌都扎堆做1.5T发动机?源于1.5L排量能刚好压着消费税的边界，如果排量到1.6L的话，消费税就得从3%升到5%，这些成本最终还是会转嫁到消费者头上。
与1.5T发动机搭配的，是一副6速手动变速箱。反观同级更主流的5速手动变速箱，多一个挡位能使齿比分布得更密，有助于更好发挥发动机的实力。瑞风S5 1.5T也有自动挡车型可提供，搭载的是江淮自主研发的6速湿式双离合。双离合目前对于自主品牌来说，可算是把双刃剑，虽有传动高效的优点，但驾驭不好很容易出现低速换挡不平顺等问题。所以我们希望能尽快向厂家借到车来体验，来看看江淮双离合所达到的水平。
说回我们这台1.5T手动挡， 车子刚开出5米，我便忍不住要说：“它开起来真的很江淮。”或许大家会立马质疑我的专业性，开5米就得结论，你是键盘党吗?请稍安勿躁，我说的江淮印记体现在油离配合感，以及挡杆操作手感上。
瑞风S5油离控制容易到什么程度?一言以蔽之就是跟驾校教练车一样，只抬离合不踩油门就能让车子前进，因为发动机程序懂得立刻补油。而且S5低扭非常好，单靠抬离合就能爬上陡峭的停车场斜坡。如果有人还把这车开到熄火的话，那请面壁思过。S5换挡杆的手感相当舒服高级，横拉会有清脆的机械擒纵感，纵向置入挡槽会有缓冲感。其实上面对油离配合以及换挡手感的赞美，我们曾在瑞风S3长测中用过，所以才斗胆将此称之为“江淮特色”。
我们曾担心S5会像很多自主品牌的涡轮车型，没法镇住涡轮的先天坏脾气，由此破坏掉在手动挡操作上积累的亲和力。但正如上文所说，S5低扭非常丰盈，没有明显涡轮迟滞的痕迹，低扭甚至比很多自吸车都要好。在市区若不慎让转速掉到1000转，依旧没有濒临熄火的抖动，踩油还能滑溜地加速。若转速在1500转以上踩油，车子便会应声前进，足够应付瞬间超车需要。 背后实质是发动机大部分扭矩都集中在低转，转速提升以后的动力虽然仍旧充沛，但增幅感不明显，比如3000转和4000转的推力差别微小。因而驾驶者在大部分时候，也不必刻意通过降挡来保持转速。
除了没有涡轮迟滞外，还有个很能展现瑞风S5动力完善度的地方，就是找不到涡轮介入的痕迹，全转速段都没有因动力陡变所带来的突兀感，却已在无惊无险中完成超车。厂家声称，S5的0-100km/h仅需9.8秒，以日常超车从容感来看，我觉得这个成绩水分不会很大。低速跟车是很多自主手动挡车做不好的地方，会有1挡油门太冲，2挡又乏力的情况，S5则完全没有这方面问题。 S5这副1.5T机器还有个很值得称赞的地方，就是作为直喷发动机，车厢在怠速时并没有同类机器常见的“哒哒哒”声音。
还有还有……S5属于自主品牌中难得一见，能完全将涡轮泄压声消去的厂家。难怪在试驾过后，YYP盛赞这是他近期开过最完善的自主动力系统。 它不像奇瑞1.5T那样，松油门会有拉扯感;又不像比亚迪1.5T那样，涡轮介入虽有爆发力但突兀;也不像长城1.5T那样，会有低扭乏力的情况。当然啦，如果说这套动力系统无懈可击，那证明我肯定收了厂家钱。S5仍有待提升之处是动力系统声音，当路噪不大的时候，会听到变速箱会有轻微的“嗡嗡”声。另外，拉至高转时，发动机运转声虽未至于放浪，但也难言有精密感。
至于油耗方面，拥堵城市和高速混合开下来为8.4L/100km。初步来看，直喷技术还真的起到功效，因为自主品牌1.6L手动挡实测油耗普遍要8L/100km左右，瑞风S5 1.5T动力比1.6L有明显提升，但油耗只是略高，可算是个惊喜。关于油耗问题，我们会继续在长测中作更详尽的实测。另外，关于瑞风S5在滤震、静音等方面的表现，大家可回看我们之前做过的老款车评(点击此处阅读)。
关于2015款外观和内饰的变动
1.5T车型是籍着2015款来推出，外观主要变动是格栅由过去较婉约的造型，变成现在满布镀铬件的大嘴，同时增加时下很流行的LED日间行车灯。
瑞风S5车厢变化甚微，在“找不同”精神指导下，发现仪表和中控台的顶檐，从塑料变成了带缝线的皮质，看起来和摸起来都更加上档次。
2015款车型增加了语音人机交互系统，作用跟iPhone手机的siri类似，可通过语音来控制车上功能。初步来看，这套系统能完成的功能较少，比如只能打开收音机，却没法完成调频操作。关于这套系统更深入的了解，我们留到长测再仔细研究。
瑞风S5有个细节不够人性，就是车门关闭时是不会遮掩到上图所见黑色门槛塑料，雨天上下车很容易会弄脏裤脚。
配置分析入门款足矣
我们这次借到的是1.5T最入门的舒适型(售价为10.95万元)，但装备水平却一点都不寒酸。有皮质座椅、导航、定速巡航、多功能方向盘、天窗、倒车影像等，连语音人机交互系统这种特色功能都已装备。这台低配车在主动安全装备上也不马虎，ESP、胎压监测、坡道辅助、陡坡缓降等都已齐备。难得能挑剔的地方，就是气囊只有两个 ，这个遗憾会在高配车上得到解决。对于瑞风S5的碰撞安全，其实也不必多心，因为它已在C-NCAP中获得五星评价。
至于往上的豪华型，1万元主要多出全景天窗、前风挡加热、侧气囊、前驻车雷达等，换来的配置并不算多。它让人驻足理由主要是，有浪漫的全景天窗，以及侧气帘给人更大的安全保障。从豪华型到豪华智能型所多付出的1万元，则增加 了驾驶席电动座椅、前排座椅加热、前排主动头枕、双区自动空调、侧气帘等。总的来说，我们最推荐入门的舒适型。若对某些装备有特殊要求(比如北方用户很需要座椅和风挡加热)，才酌情选购另外两款高配车。
结论我不只是花瓶
虽说江淮过去也出现过几款畅销车，但在技术上一直没留给人特别深的印象。尤其对于瑞风S5，由于长相有某些合资车型的影子，很容易被大家视作“花瓶”。当开到这套完善度已达合资水平的“1.5T+6MT”，让我们对江淮有了更多的憧憬。由于本篇首试以动力系统为主，于是便难免会多见优点，而少见缺点。若大家想对这款车有更全面的了解，可回看回老款车评。最后不得不打个广告，我们即将会对这款车进行长测，届时会更深入挖掘它潜藏的特点，敬请关注。
【江淮瑞风S5 1.5T初试印象】
突出优点：动力系统完善程序非常高;油离容易控制，对新手亲和力很高。
主要缺点：发动机运转声仍不够精密;全车系都没有四驱。
